高速公路事故路段行車風險分布研究.pdf

1、高速公路發(fā)生交通事故后，需要等待交通警察到達，勘察之后再解除事故現(xiàn)場，恢復交通。事故現(xiàn)場存在的這段時間內，由于突現(xiàn)交通瓶頸，交通特性發(fā)生改變，事故路段的行車風險性增加。
　　為了量化揭示事故路段的行車風險，論文首先分析道路交通安全影響因素，建立高速公路事故路段行車風險影響因素集，采用DEMATEL-ISM方法對事故路段風險因素進行辨識，確定影響高速公路事故路段行車風險評價指標。
　　分析高速公路事故現(xiàn)場從形成到解除的過程，對

2、高速公路事故路段進行時段劃分。應用VISSIM微觀仿真軟件，分別建立高速公路雙向四車道單車道封閉，雙向六車道單車道、雙車道封閉以及雙向八車道單車道、雙車道和三車道封閉時的車輛排隊擴散模型，研究事故路段的交通量對行車風險的影響。
　　基于可拓學理論，采用改進的可拓評價方法建立高速公路事故路段行車風險分布模型?？紤]傳統(tǒng)可拓評價模型中關聯(lián)函數的建立和權重確定過程中存在的問題，對關聯(lián)函數進行修正，并采用乘積標度法確定評價指標的權重。