三峽-葛洲壩聯(lián)合調度中的船舶過壩優(yōu)先級算法研究.pdf

1、三峽-葛洲壩聯(lián)合調度的實質就是根據過壩船舶流量、船舶特性(船舶類型、裝載貨物種類、船舶過閘尺度、主機功率等)、通航條件、通過能力以及航道、水情、氣象等相關因素，按照“先到先過、重點優(yōu)先兼顧”的原則，以最大限度利用閘室面積和最大限度地減少船舶待閘時間為目標，追求單位時間內的通過能力最大化，經濟、合理的安排閘次和調度船舶流。 船舶過壩的基本流程是：船舶申報、計劃編制和計劃執(zhí)行。計劃編制船舶的閘次計劃是聯(lián)合調度的核心，然而作為計劃編制

2、的輸入—船舶流，對計劃編制而言更是重中之重。一個合理公正的船舶流排序才能生成高效的閘次計劃，才能保證通航設施的整體通過能力，同時兼顧先來先過的公平性的調度原則。 因此船舶調度優(yōu)先級算法是三峽葛洲壩聯(lián)合調度系統(tǒng)的核心算法之一，但是影響船舶權重的因素繁多，而且部分因素會隨著時間及外部環(huán)境變化，因此很難加以量化。針對此問題，本文提出了一個動態(tài)權重與靜態(tài)權重相結合的模型。 該模型通過模糊綜合評價和層次分析法計算靜態(tài)權重，用結合心