高速公路客貨分線經(jīng)濟效益分析及交通功能區(qū)的研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，公路運輸量和汽車保有量均大幅度增長。此外，高速公路營運車輛不斷向大型化、重型化發(fā)展，客貨混行產(chǎn)生的矛盾沖突越來越明顯。客貨分線作為未來高速公路建設的一種新思路，對解決高速公路交通擁擠和事故率上升等問題具有重要的意義。
　　首先，論文總結(jié)國內(nèi)外理論研究和實踐狀況，從分析交通運輸領域發(fā)展入手，對比鐵路運輸?shù)陌l(fā)展歷程及趨勢，論證并指出公路運輸行業(yè)的客貨分線是大勢所趨。結(jié)合相關(guān)資料對客貨分線的特殊性進

2、行多方面研究，確定了新的定義、設計車型、客貨分隔設施、橫斷面布置型式等。在分析特殊性的基礎上，從工程經(jīng)濟角度，依據(jù)經(jīng)濟評價理論，建立客貨分線可行性論證模型，作為未來論證工程經(jīng)濟可行性的手段。
　　然后，針對客貨分線高速公路互通式立交出入口處的特殊性，分析其影響范圍內(nèi)存在的問題“交通流紊亂和客、貨車道分隔設施中斷位置的不確定”，提出設置交通功能區(qū)的新理念來解決該范圍內(nèi)存在的問題。在交通功能區(qū)內(nèi)，利用可變換車道分界線，設置不同的車道變

3、換優(yōu)先權(quán)，降低車輛在不同車道上因變道而產(chǎn)生的交通流紊亂，確保駕駛員順利進出高速公路。
　　論文對該區(qū)域進行研究，確定了車道變換優(yōu)先權(quán)的順序，且根據(jù)交通流運行特性和車道變換理論，結(jié)合出、入口處車輛變換車道時，尋找可插入間隙的方式不同，分別建立數(shù)學計算模型，確定交通功能區(qū)內(nèi)可變換車道分界線位置、輔助車道長度和客、貨車道分隔設施在出入口前后的中斷位置，為未來客貨分線的實施奠定基礎。
　　最后，針對客貨分線條件下交通功能區(qū)范圍內(nèi)的行