噴水推進組合體組合舵結構強度及穩(wěn)定性研究.pdf

1、由七〇八所發(fā)明的噴水推進組合體，于1987年首次成功裝用于勝利油田2000hp超淺吃水多用途供應船“勝利221”號上。隨后20多年間，又在多艘多用途工作船、挖泥船等船舶上裝用，均取得了令人滿意的效果。但近年來用戶反應設備在淺海區(qū)域用過幾年后，出現組合舵舵殼變形并影響轉舵的情況，該情況會影響船舶的操縱性，所以對組合舵展開深入研究是非常迫切的。
　　 本文以噴水推進組合體組合舵為研究對象，開展了組合舵受力分析，結構設計及強度穩(wěn)定性研

2、究等工作。首先從組合舵受力狀態(tài)著手，著重分析了正車操舵、倒車和倒車操舵三種典型工況下的組合舵受力狀態(tài)，然后進行相應的受力分析以及力的簡化；其次，以動量定理中平板沖擊模型為理論基礎，導出組合舵的受力公式，依此計算確定組合舵受到最大作用力時的操舵角、組合舵各部位受到的作用力；在此基礎上，結合典型工程實例-2000hp多用途工作船噴水推進組合體組合舵，進行組合舵各部位的受力計算；同時利用CFD方法進行組合舵結構受力對比驗證，并對與動量定理法結