160km-h接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車轉向架的設計.pdf

1、自從電氣化鐵路問世以來，其不斷提高的運行速度、逐漸增加的牽引功率和能量利用率，使其成為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。在改善自然環(huán)境、調整經(jīng)濟增長方式和淘汰落后產(chǎn)能的壓力下，高速鐵路成了各地政府進行基礎投資建設的首選。最近兩年，我國每年都有7000多公里新建電氣化鐵路通車，并且今年也將繼續(xù)保持這種建設規(guī)模。可以預見我國大力發(fā)展的電氣化鐵路必將為快速穩(wěn)健增長的市場經(jīng)濟保駕護航，后期也將拉動更多產(chǎn)業(yè)，催生更多與之相配套的高速工程作業(yè)機械，以滿足

2、高速鐵路運營維護的需求，其中就包括160km/h接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車。
　　160km/h接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車是蘭州交通大學測控技術研究所和蘭州立盛達鐵路新技術有限責任公司聯(lián)合研發(fā)設計的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車，可對電氣化鐵路接觸網(wǎng)進行檢修，必要時也可進行架線作業(yè)。本論文針對160km/h接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車轉向架進行了設計和相關計算論證，可將主要工作歸納為以下六個部分：第一部分，介紹了國內外接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的概況，以及客貨用轉向架的發(fā)展和現(xiàn)狀；第二

3、部分，深入工程作業(yè)車、電力機車和動車組生產(chǎn)現(xiàn)場，參觀并學習了轉向架的設計生產(chǎn)環(huán)節(jié)，完成了滿足160km/h接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車使用要求的轉向架設計方案；第三部分，對所設計的轉向架進行了相關動力學性能計算，主要進行了懸掛裝置參數(shù)匹配計算、幾何曲線通過計算、軸重轉移計算及制動距離計算，并結合設計方案進行反復的分析驗證，最終得到所設計的轉向架方案滿足作業(yè)車對轉向架各項動力學性能要求的結論；第四部分，參考了TB/T2368-2005《動力轉向架構架

4、強度試驗方法》中構架受力分析計算的方法，對轉向架構架可能受到的超常工況載荷和模擬運營工況載荷進行計算；第五部分，利用SolidWorks實現(xiàn)了轉向架各零部件的實體仿真建模，并完成了轉向架裝配體模型。結合真實的轉向架構架特征，采用有限元思維對構架的裝配圖進行簡化處理，將沒有欠定義、重合和干涉等特征缺陷的3D實體導入ANSYS中進行受力分析，并根據(jù)模擬試驗受力分析結果進行疲勞強度分析；第六部分，對轉向架構架進行模態(tài)分析，并由分析結果得到構架

5、相關振型的固有頻率，進而對轉向架結構穩(wěn)定性和作業(yè)車運行安全性進行評估。
　　本文通過分析研究主流的快速轉向架，提出了160km/h接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車轉向架方案，并選擇H型整體焊接構架、輪盤式基礎制動裝置和兩級車軸齒輪箱傳動等結構形式作為轉向架提速設計的主攻方向。通過對懸掛裝置參數(shù)匹配、幾何曲線通過、軸重轉移及制動距離進行計算，完成方案驗證和參數(shù)選取。全文通過對所設計的轉向架各零部件的結構特點進行深入研究，并根據(jù)相關技術標準的要求完成