200km-h高速貨車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)和性能研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸以其運(yùn)量大、速度快、安全、節(jié)能和對環(huán)境污染小等優(yōu)勢成為人類重要的交通運(yùn)輸方式，但是隨著公路和航空的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，市場份額不斷下將，近年來，隨著世界各國環(huán)保意識的不斷提高，許多國家開始大量投資發(fā)展鐵路運(yùn)輸，尤其是高速鐵路運(yùn)輸。我國也面臨著同樣的情況。究其原因，鐵路裝備落后、運(yùn)行速度低是根本原因。我國將大量開通時(shí)速200km及以上的客運(yùn)列車，為了充分利用線路和滿足快速貨運(yùn)的需要，多余運(yùn)能可以留給專用貨車，但是在客貨

2、混跑的線路上，必須要求提高貨車運(yùn)行速度。 針對這一現(xiàn)實(shí)需要，對高速貨車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行了詳細(xì)研究。主要內(nèi)容包括： 1.介紹了國內(nèi)外主要貨車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，闡述了高速貨車轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)，參考和借鑒國外高速貨車轉(zhuǎn)向架的經(jīng)驗(yàn)，提出了一個(gè)我國的新的集裝箱高速貨車的方案。 2.介紹了該轉(zhuǎn)向架方案的主要結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，對關(guān)鍵參數(shù)給出一套初始參數(shù)范圍，對一些重要參數(shù)進(jìn)行了推導(dǎo)，介紹了各主要部分的建模方法，然后對整車進(jìn)行