200km-h等級(jí)機(jī)車整體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案研究.pdf

1、為了提高鐵路客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，長(zhǎng)期以來(lái)世界各國(guó)一直把提高客運(yùn)列車速度作為首選措施。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為動(dòng)力部件為適應(yīng)機(jī)車動(dòng)車的需要而向高轉(zhuǎn)速、大功率發(fā)展成為必然趨勢(shì)。 本文對(duì)國(guó)內(nèi)外應(yīng)用成熟的轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行深入分析，結(jié)合我國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)，確定了200km/h速度等級(jí)機(jī)車整體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案；通過(guò)列車牽引計(jì)算確定了該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的軸功率和電機(jī)型號(hào)，繼而得出了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)；據(jù)此初步確定了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)參數(shù)和

2、軸承型號(hào)；本文采用將六連桿空心軸設(shè)置在齒輪箱內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)軸盤(pán)制動(dòng)，并對(duì)其進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)分析和剛度分析。為解決高速轉(zhuǎn)向架的空心軸回轉(zhuǎn)速度高、承受大的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)力矩，聯(lián)結(jié)處結(jié)構(gòu)空間小等矛盾，采用端齒盤(pán)聯(lián)接結(jié)構(gòu)。 同時(shí)，本文對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。利用有限元軟件ANSYS對(duì)齒輪接觸強(qiáng)度、齒根彎曲強(qiáng)度、空心軸機(jī)械強(qiáng)度和軸承的配合公差進(jìn)行了分析研究；從定量的角度分析了電機(jī)軸承布置方式對(duì)軸承壽命和齒輪強(qiáng)度的影響；討論了載荷分布對(duì)