浙贛線（廣鐵管段）改建路基160及200km-h開通及運營試驗研究.pdf

1、為了滿足第六次全國鐵路提速，對既有線需進(jìn)行改造或新建，以達(dá)到提速要求。本文以浙贛線(廣鐵管段)改建路基為背景，對要滿足160及200km/h開通及運營條件的路基進(jìn)行了路基填土改良、沉降觀測及基床強(qiáng)度與變形等方面進(jìn)行了試驗研究，主要研究成果如下。 首先，通過對沿線附近路基填料的詳細(xì)勘察與分析研究，對不滿足改建路基的填料進(jìn)行了室內(nèi)改良與現(xiàn)場填筑工藝試驗。詳細(xì)研究了改良土在摻加石灰后的力學(xué)特性、石灰最佳摻入比和影響石灰改良土的各種因素

2、。認(rèn)為石灰改良土早期強(qiáng)度均增長較快，其中低摻量石灰改良土后期強(qiáng)度仍有較大增長，高摻量石灰改良土后期強(qiáng)度增長趨緩，因此在改良土強(qiáng)度滿足的前提下，應(yīng)選取低摻量的石灰改良土。通過現(xiàn)場填筑實驗，獲得了改良土的填筑參數(shù)與質(zhì)量檢測參數(shù)。改良土完全滿足160及200km/h開通及運營要求。 其次，在廣鐵管段路基選擇16個區(qū)段，50個斷面進(jìn)行了路基沉降觀測試驗，以此研究沉降大小、產(chǎn)生原因、發(fā)展與變化趨勢，以及控制工后沉降的措施。路基沉降觀測數(shù)據(jù)