FPSO底部砰擊荷載預(yù)報直接算法的研究.pdf

1、當(dāng)前船舶底部砰擊荷載的理論研究大多根據(jù)二維楔形或三維物體以常速撞擊靜止水面的理論模型，采用邊界元方法求解。這種計算方法不能真實地反映出船舶在所處海域的實際運動情況。針對這一局限，戴仰山將預(yù)報船體運動的切片理論和Ochi底部砰擊試驗所提出的經(jīng)驗公式相結(jié)合在時域中計算某一給定波列作用于船體產(chǎn)生的底部砰擊荷載和砰擊彎矩。王葛采用直接計算法，將三維船體運動理論和砰擊模型的理論計算相結(jié)合，考慮了環(huán)境因素，利用一系列工程軟件對FPSO首部區(qū)域砰擊荷

2、載進行了計算。 本文提出了一種適用于FPSO底部砰擊荷載的簡化直接計算法。由于FPSO船型的特殊性，采用三維頻域GREEN函數(shù)法計算船體運動；采用頻時轉(zhuǎn)換將用頻域GREEN函數(shù)法計算的船體剖面與波面的垂向相對運動譜變換到時域中，實現(xiàn)對底部砰擊的發(fā)生和砰擊荷載數(shù)量值的時域預(yù)報。在砰擊荷載的計算中，采用Ochi底部砰擊試驗所提出的經(jīng)驗公式。 此方法可簡便快速地用于預(yù)報FPSO在其工作海域下的底部砰擊荷載的發(fā)生頻率和數(shù)量值，具