高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理績(jī)效評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著全國(guó)高速公路路網(wǎng)逐步形成，高速公路信息化、智能化的發(fā)展都對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求日益提高。但高速公路在快速發(fā)展的同時(shí)，還存在各省市、路段間缺乏統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理體系不健全、標(biāo)準(zhǔn)化管理績(jī)效無(wú)法進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)等問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重阻礙了我國(guó)高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理水平的全面提升，一定程度上弱化了高速公路在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的巨大作用?；诖?，本文結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)工程理論和績(jī)效評(píng)價(jià)理論，從高速公路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理兩方面探究高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理的

2、實(shí)現(xiàn)路徑和績(jī)效評(píng)價(jià)方法。
　　論文按照總結(jié)規(guī)律、探索機(jī)理、方法創(chuàng)新的整體性研究思路展開(kāi)研究。首先，基于全壽命周期視角，采用“三角驗(yàn)證法”，即文獻(xiàn)分析、問(wèn)卷調(diào)查和數(shù)學(xué)模型（成熟度模型）建立了高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，該體系系統(tǒng)識(shí)別了影響標(biāo)準(zhǔn)化水平的因素。這些因素包括高速公路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平、高速公路運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平、企業(yè)文化、培訓(xùn)體系以及組織結(jié)構(gòu)等五個(gè)方面的15個(gè)基層指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，采用結(jié)構(gòu)方程和問(wèn)卷調(diào)查分別從理

3、論層面構(gòu)建和實(shí)證層面檢驗(yàn)了上述五個(gè)方面之間的相互影響關(guān)系，以及這五個(gè)方面對(duì)高速公路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理整體績(jī)效的影響路徑。此后，開(kāi)發(fā)了交叉DEA-FLCA模型與張量直覺(jué)模糊熵績(jī)效評(píng)價(jià)模型，創(chuàng)新了標(biāo)準(zhǔn)化管理績(jī)效評(píng)價(jià)方法。為了克服傳統(tǒng)DEA方法夸大單個(gè)決策單元優(yōu)勢(shì)的缺陷，把決策單元的“自評(píng)”和“互評(píng)”結(jié)合在一起，提出了改進(jìn)的交叉DEA評(píng)價(jià)方法，并針對(duì)專家給出的各條高速公路各項(xiàng)指標(biāo)信息多以自然語(yǔ)言的形式表示的問(wèn)題，構(gòu)建了可以處理自然語(yǔ)言信息的交叉D

4、EA-FLCA模型，有效地減少了評(píng)價(jià)過(guò)程的信息損失，也使得評(píng)價(jià)結(jié)果更客觀、全面。為了解決評(píng)價(jià)指標(biāo)或評(píng)價(jià)信息不確定或模糊以及績(jī)效評(píng)價(jià)信息維度是多維度（專家維度、項(xiàng)目維度以及指標(biāo)維度）的情況，特別是當(dāng)評(píng)價(jià)信息以直覺(jué)模糊數(shù)的形式給出的情況，構(gòu)建了張量直覺(jué)模糊熵績(jī)效評(píng)價(jià)模型。最后，將DEA-FLCA評(píng)價(jià)模型和張量直覺(jué)模糊熵績(jī)效評(píng)價(jià)模型應(yīng)用于河南省6條高速公路實(shí)際案例的標(biāo)準(zhǔn)化管理績(jī)效評(píng)價(jià)中，案例結(jié)果驗(yàn)證了兩個(gè)模型的適用性和有效性，并為改進(jìn)績(jī)效提供