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文檔簡介
1、近年來,我國高速軌道客車取得了快速發(fā)展。目前,最高運營實驗速度已達到486km/h,到2020年前后,國內(nèi)時速250km/h以上的高速客運專線總里程將達到15000公里。伴隨高速軌道客車的提速,人們發(fā)現(xiàn)高速軌道客車電氣柜的電器元件在高頻振動下會出現(xiàn)損耗甚至破壞,這嚴重影響了高速軌道客車的正常運行,借此高頻振動問題受到了越來越多的關(guān)注。因此,需要對電氣柜進行隔振研究。依據(jù)兩類型隔振的特點,本研究采用主動隔振系統(tǒng)。
本論文在充分調(diào)
2、研了國內(nèi)外電氣柜發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,根據(jù)有限元理論,結(jié)合有限元軟件,對電氣柜進行了靜強度分析和模態(tài)分析,得到了電氣柜的共振頻率;確定了隔振器,并建立了單層隔振系統(tǒng)的力學模型;設(shè)計了超磁致伸縮作動器模型,并對作動器進行了磁場有限元分析;利用Fx-LMS算法,通過在線辨識,對超磁致伸縮作動器的實時狀態(tài)進行了跟蹤,使作動器處于最佳工作狀態(tài)。最終構(gòu)建了主動隔振系統(tǒng)。
利用Catia,Adams和Matlab等軟件搭建虛擬仿真試驗平臺,對整
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