淄博市中心城區(qū)交通信號控制策略及實施方法研究.pdf

1、隨著機動化的快速發(fā)展，淄博市中心城區(qū)交通擁堵日趨嚴重，已經成為制約城市發(fā)展和影響市民生活的重要問題之一，實施精細化交通管理和控制是解決交通擁堵的集約化手段。
　　首先，本文從路網特征、交通流量流向、路段行程車速、交叉口延誤、信號配時等方面對淄博市中心城區(qū)交通現(xiàn)狀進行深入調查，總結了中心城區(qū)交通需求的時空分布特征，并從參與者素質、交通管理和交通控制三個方面對現(xiàn)狀交通問題進行診斷。
　　其次，基于交通供需特征及存在關鍵問題設計了

2、淄博市中心城區(qū)交通信號控制策略：
　?。?）高峰時段，針對局部瓶頸誘發(fā)的大面積擁堵采取瓶頸疏解控制，針對中心區(qū)域高峰時段供需不平衡導致的擁堵采取區(qū)域限流控制；
　?。?）平峰時段，針對干線交通流缺少協(xié)調導致的停車次數(shù)多和運行速度不高采取干線綠波協(xié)調控制；
　?。?）低峰時段，針對交叉口時空資源浪費問題采取多時段優(yōu)化控制和實時感應控制。進而對瓶頸疏解、區(qū)域限流、干線綠波、實時感應等控制策略的實施方法及控制流程進行了研究和

3、總結。
　　然后，基于實際交通調查數(shù)據，對淄博市中心城區(qū)交通信號控制方案進行了詳細設計，包括：控制區(qū)域選定、干線子區(qū)劃分、瓶頸點確定、配時方案設計等區(qū)域限流、瓶頸疏解、干線濾波、實時感應?？刂品桨竿ㄟ^淄博市交警支隊智能交通管控平臺下載至交叉口信號機，最后通過對比方案實施前后的路網運行狀態(tài)發(fā)現(xiàn)：高峰期交叉口平均飽和度降低0.1，平峰期路段行程時間減少21％，停車次數(shù)降低38%，低峰期車均延誤時間減少15%。
　　最后，對本論文