隧道照明分回路無級調(diào)光節(jié)能控制算法研究.pdf

1、隨著公路隧道里程的迅速增加,導(dǎo)致基于洞內(nèi)最大照度設(shè)計的隧道照明系統(tǒng)運營成本增加,節(jié)能降耗成為減少隧道照明電能浪費的重要手段。目前,工程實際中普遍采用時序分級調(diào)光控制方法來實現(xiàn)節(jié)能,這種方法按照不同時段的照明預(yù)案分回路控制燈具的邏輯開關(guān),由于其不能結(jié)合實時的天氣狀況和交通狀況變化,造成過度照明或照明不足,同時降低了隧道通行的安全性。
　　本文提出了一種同時考慮實時洞外亮度、交通量和車速的隧道照明節(jié)能控制模型,同時設(shè)計了一種在分級控制

2、基礎(chǔ)上改進(jìn)的細(xì)分子回路無級調(diào)光控制算法。根據(jù)洞外亮度、交通量和車速的預(yù)測數(shù)據(jù)以及提出的隧道照明三元參數(shù)節(jié)能控制模型來計算優(yōu)化后的隧道各段照明需求亮度,然后根據(jù)設(shè)計出的細(xì)分子回路無級調(diào)光控制算法計算出各段各子回路燈具調(diào)光的期望功率,這種算法簡單地建立了實時的隧道照明需求亮度與燈具期望功率之間的聯(lián)系。計算結(jié)果表明:基于細(xì)分子回路無級調(diào)光控制算法的節(jié)能能耗達(dá)到50％,路面亮度總均勻度滿足規(guī)范中的評價指標(biāo)。
　　本文采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制算法