暗挖隧道導(dǎo)致土體及地下結(jié)構(gòu)物變形研究.pdf

1、地鐵作為城市公共交通線路的重要組成部分,近年來在我國處于高速發(fā)展階段,但由于地鐵隧道多于城市中進行修建,地上及地下構(gòu)筑物分布較為密集,穿越施工涉及區(qū)域情況較為復(fù)雜,影響因素的多樣性導(dǎo)致建設(shè)過程對周邊土體的影響效果會隨隧道的具體設(shè)計建造情況存在明顯差別,確定實際方案時需對多種設(shè)計指標進行綜合評估,以達到建設(shè)過程對周邊結(jié)構(gòu)物和正常社會秩序影響最小的目的。對單一影響因素作用下的土體響應(yīng)變化規(guī)律進行更全面的認識是綜合評估各項影響因素作用的前提。

2、因此,地鐵建設(shè)中普遍存在的主要影響因素及其對土體作用效果影響的變化規(guī)律需進一步進行研究整理。本文應(yīng)用有限元模擬方法,針對影響暗挖隧道建設(shè)過程對周邊土體作用效果的重要因素,系統(tǒng)研究了土體受影響導(dǎo)致變形的變化規(guī)律,以對實際工程的設(shè)計與評估工作提供參考建議。主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:
　　1.歸納相關(guān)研究進展,總結(jié)了地鐵工程施工常用技術(shù),整理了國內(nèi)外關(guān)于地下工程建設(shè)對土體影響的研究手段,以有限元模擬方法對暗挖隧道建設(shè)對周邊土體產(chǎn)生的影響進

3、行了建模分析研究。
　　2.研究了暗挖隧道施工中開挖沿線土體對隧道半徑、埋深等影響因素的響應(yīng)情況,利用數(shù)據(jù)結(jié)果揭示了暗挖隧道開挖支護過程中土體典型位置的位移發(fā)展歷程,結(jié)果表明:隧道支護結(jié)構(gòu)剛度不變情況下,當(dāng)開挖步距與隧道埋深均相同時,隧道軸線上方地表土體沉降量隨隧道半徑增大而不斷增大;當(dāng)開挖步距與隧道半徑均相同時,隧道軸線上方地表土體沉降量隨埋深增大不斷增大。且分析了這種土體變形變化規(guī)律的形成原因。
　　3.通過數(shù)值模擬方法