基于有限元法的事故車輛車身塑性變形計(jì)算系統(tǒng).pdf

1、隨著我國(guó)汽車保有量的激增，道路交通事故已成為一大社會(huì)問題，采用計(jì)算機(jī)技術(shù)處理道路交通事故成為趨勢(shì)，并取得了很好的效果。事故發(fā)生后最直觀的體現(xiàn)就是車身的塑性變形，對(duì)車身塑性變形進(jìn)行分析計(jì)算可以為交通事故處理部門提供有用的參考信息。目前，常用的事故車輛車身塑性變形的計(jì)算方法是將測(cè)量的塑性變形根據(jù)碰撞剛度系數(shù)求解，這種方法需要大量的實(shí)車碰撞試驗(yàn)來獲得車輛在不同方向的碰撞剛度系數(shù)，需要大量的人力、物力、財(cái)力，我國(guó)并沒有建立起汽車碰撞剛度系數(shù)的數(shù)

2、據(jù)庫(kù)，因此，研究一種普遍適應(yīng)性的事故車輛車身塑性變形的計(jì)算系統(tǒng)，具有重要的工程意義。
　　本文在分析車輛發(fā)生碰撞后殼體結(jié)構(gòu)變形過程的基礎(chǔ)上，建立基于VC++平臺(tái)和有限元理論知識(shí)的事故車輛車身殼體結(jié)構(gòu)塑性變形的計(jì)算系統(tǒng)，依據(jù)有限元理論中網(wǎng)格劃分的原則，將復(fù)雜的車身殼體結(jié)構(gòu)塑性變形離散成若干個(gè)微小單元，通過每個(gè)單元的力學(xué)參數(shù)建立起連續(xù)體的力平衡方程，計(jì)算節(jié)點(diǎn)力，并計(jì)算出等效載荷和等效塑性變形能。最后通過實(shí)例完成系統(tǒng)實(shí)效性的檢驗(yàn)。

3、>　　對(duì)車身塑性殼體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，構(gòu)造薄板單元，以薄板單元組成的折板來代替殼體結(jié)構(gòu)，根據(jù)車輛殼體結(jié)構(gòu)進(jìn)入塑性變形后，應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系的變化，采用增量法，分別建立了薄板單元在平面應(yīng)力狀態(tài)下和彎扭應(yīng)力狀態(tài)下的單元?jiǎng)偠染仃嚹Ｐ汀?br>　　深入研究結(jié)構(gòu)總剛度矩陣的特征，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)總剛度矩陣的一維壓縮存儲(chǔ)方法，針對(duì)節(jié)點(diǎn)力平衡方程的構(gòu)造形式和求解過程，提出在一維存儲(chǔ)總剛度矩陣的基礎(chǔ)上正向求解節(jié)點(diǎn)力的方法。
　　開發(fā)事故車輛車身塑性變形的計(jì)算系