三星否認(rèn)整車市場再試水，擔(dān)憂核心業(yè)務(wù)受損

1、三星否認(rèn)整車市場再試水，擔(dān)憂核心業(yè)務(wù)受損三星否認(rèn)整車市場再試水，擔(dān)憂核心業(yè)務(wù)受損.doc三星否認(rèn)整車市場再試水，擔(dān)憂核心業(yè)務(wù)受損.doc三星否認(rèn)整車市場再試水，擔(dān)憂核心業(yè)務(wù)受損據(jù)外媒報道，三星電子21日通過公司內(nèi)聯(lián)網(wǎng)公告稱，三星不會進(jìn)軍電動汽車、無人駕駛汽車市場，也沒有并購整車企業(yè)的計劃。公開消息顯示，本月初，三星電子宣布將在未來3年內(nèi)新增投資180萬億韓元(約合人民幣1萬億元)，集中投入人工智能、5G、生物技術(shù)、汽車零部件這四大新興產(chǎn)

2、業(yè)?；诖?，部分媒體和業(yè)內(nèi)人士猜測，三星可能會再次試水整車市場。為何是“再”試水為什么說是再次試水整車市場也許有人不知道這段短暫的歷史，據(jù)了解，三星電子的母公司三星集團(tuán)事實(shí)上曾經(jīng)擁有過汽車業(yè)務(wù)。1994年，三星集團(tuán)董事長李健熙成立三星汽車。他認(rèn)為汽車工業(yè)是多種工業(yè)的成果集結(jié)，成立了汽車部門將有助于三星集團(tuán)旗下子公司(如：三星電力、三星電子)之間的合作。1998年，三星開始生產(chǎn)汽車，第一輛掛著三星Logo的汽車SM5，在日本日產(chǎn)汽車公司的

3、技術(shù)援助下走向了市場，然而卻也只是走向，后綴里沒有“輝煌”二字。1998年，韓國深受亞洲金融風(fēng)暴侵襲，汽車工業(yè)也經(jīng)歷著前所未有的危機(jī)，這一年，起亞與現(xiàn)代簽定股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)定，大宇集團(tuán)額訂單。這筆交易使三星迅速成為汽車技術(shù)領(lǐng)域的一大參與者。緊接著，三星開始向無人駕駛領(lǐng)域發(fā)力。2017年5月，三星成為韓國首家獲得自動駕駛汽車測試牌照的公司，自此，三星電子宣布正式進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域。同年9月，三星電子宣布成立一只3億美元的基金，對汽車創(chuàng)新公司和專注

4、于無人駕駛汽車的初創(chuàng)公司進(jìn)行投資。2018年4月起，三星電子開始大規(guī)模生產(chǎn)汽車用DRAM芯片，加上有大量并購自動駕駛相關(guān)企業(yè)，新風(fēng)口下的綜合汽車業(yè)務(wù)，似乎是下一個為三星電子提供長足動力的利潤增長點(diǎn)。否認(rèn)或是擔(dān)憂核心業(yè)務(wù)受損作為韓國最大電子工業(yè)企業(yè)的三星電子，其智能手機(jī)、家電業(yè)務(wù)等都曾一度是各自領(lǐng)域的佼佼者，但隨著蘋果和國產(chǎn)手機(jī)的崛起，如今三星在智能手機(jī)市場上的優(yōu)勢在逐漸下降。與此同時，半導(dǎo)體業(yè)務(wù)營業(yè)利潤11.61萬億韓元，占到了公司營業(yè)