大跨、高墩小半徑剛構—連續(xù)組合梁的列車走行性研究.pdf

1、中圖分類號UDCU24624碩士學位論文學校代碼!Q5三蘭密級公玨大跨、高墩小半徑剛構連續(xù)組合梁的列車走行性研究StudiesonRunabilityofTrainwithHybridBridgeofRigidFrameContinuousGirdersofLongSpan，HighPierandSmallRadius作者姓名：學科專業(yè)：研究方向：學院(系、所)：指導教師：副指導教師：夏宇土木工程車橋耦合振動土木工程學院郭向榮教授論文答

2、辯日期壘竺蘭鄉(xiāng)答辯委員會主中南大學2014年5月大跨、高墩小半徑剛構連續(xù)組合梁的列車走行性研究摘要：我國是目前建設連續(xù)剛構橋較多的國家之一，由于鐵路線路在線形設計“橋服從路’’，因此不可避免的要修建大跨徑彎橋。曲線剛構一連續(xù)梁橋由于其特殊性，對于其動力特性，特別是列車走行性研究較少。研究曲線剛構一連續(xù)梁橋的列車走行性，確保運營可靠、行車舒適，保證橋梁結構的安全性、適用性和耐久性，具有重要的現(xiàn)實意義。全文完成了以下主要工作：1綜述了曲線剛

3、構連續(xù)組合梁橋的發(fā)展概況，回顧了國內外車橋振動研究的發(fā)展歷程，闡述了大跨、高墩曲線剛構一連續(xù)組合梁橋車橋耦合振動系統(tǒng)分析的必要性。2基于彈性系統(tǒng)動力學總勢能不變值原理及形成矩陣的“對號入座”法則建立了大跨、高墩曲線剛構連續(xù)組合梁橋的車橋系統(tǒng)動力分析仿真模型。3基于以上模型，計算分析了原設計方案在考慮橋面受到橫向風力作用產(chǎn)生的初始變形、橫向溫差作用產(chǎn)生的初始變形時的車橋系統(tǒng)動力響應，結果表明列車通過橋梁時的列車走行性仍然滿足要求。4詳細計