轎車(chē)車(chē)身拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、拓?fù)鋬?yōu)化作為一種新型的結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)越來(lái)越受到人們的重視,同時(shí)成為結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究領(lǐng)域中的前沿課題和熱點(diǎn)問(wèn)題。結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化在改善和保持結(jié)構(gòu)性能的基礎(chǔ)上可以得到材料的最優(yōu)分布,使復(fù)雜結(jié)構(gòu)在概念設(shè)計(jì)階段即可靈活、理性地進(jìn)行方案選擇,達(dá)到既減少設(shè)計(jì)周期又減少制造成本的功效。
　　 本文以國(guó)內(nèi)某SRV白車(chē)身為例建立了有限元模型,并對(duì)有限元模型的建立步驟以及單元質(zhì)量控制原則進(jìn)行了詳細(xì)的探討。同時(shí)對(duì)建立的有限元模型進(jìn)行了模態(tài)、剛度分析,為進(jìn)一步優(yōu)

2、化提供參考。
　　 文中建立了該車(chē)身焊點(diǎn)縮減的拓?fù)鋬?yōu)化模型,在保證車(chē)身的剛度和車(chē)身模態(tài)頻率變化較小的基礎(chǔ)上,對(duì)焊點(diǎn)數(shù)目進(jìn)行縮減。同時(shí)分別采用了Hypermesh中OptiStruct模塊和ANSYS兩種方法進(jìn)行優(yōu)化分析,使焊點(diǎn)的總數(shù)目減少了30％,并對(duì)兩種方法進(jìn)行了比較。從結(jié)果可以看出OptiStruet模塊能夠有效地縮減白車(chē)身焊點(diǎn)數(shù)目,而且和ANSYS相比,對(duì)于車(chē)身模態(tài)頻率的影響較小,更適合用于焊點(diǎn)縮減的拓?fù)鋬?yōu)化。