轎車白車身測點布置及優(yōu)化方法研究.pdf

1、著轎車車身制造質(zhì)量日趨受到工業(yè)界的重視，對轎車車身制造尺寸檢測和控制技術(shù)的研究也越來越得到學術(shù)界的重視。車身制造尺寸檢測技術(shù)作為車身制造質(zhì)量控制過程的重要組成部分，在車身制造過程中占有舉足輕重的地位。而車身制造尺寸檢測點的布置是車身制造尺寸檢測環(huán)節(jié)的關鍵，本課題研究內(nèi)容針對車身制造尺寸質(zhì)量檢測和控制方面有關測點布置原則和測點優(yōu)化方面的問題，重點在于建立一套較完整的轎車車身制造尺寸控制檢測點的布置原則及在此基礎上的檢測點優(yōu)化策略的研究。

2、　 大量文獻顯示，車身制造尺寸檢測和控制技術(shù)中的車身尺寸檢測體系的設計、檢測數(shù)據(jù)處理分析方面已經(jīng)有研究成果發(fā)表和應用，而在車身制造尺寸檢測點的布置和優(yōu)化方面還缺少深入細致的研究。本課題的研究主要圍繞以下三個方面展開：(1)基于白車身制造尺寸控制的轎車白車身測點布置原則的建立。通過引進和學習先進的轎車車身尺寸質(zhì)量控制技術(shù)，分析和總結(jié)上海通用BUICK系列車型和上海大眾Santana 2000、Passat等車型的車身制造尺寸檢測點

3、的布置規(guī)律，提出了一套較為完整、可操作性強的車身制造尺寸檢測點布置的原則。通過該原則的建立，將有助于降低車身制造尺寸控制檢測點布置依賴于經(jīng)驗積累的程度，為新產(chǎn)品車型車身尺寸控制檢測點的布置提供依據(jù)。(2)根據(jù)生產(chǎn)和檢測設備的實際情況，對轎車白車身已有的測點進行修正和優(yōu) 化，其中包括：檢測點數(shù)目的優(yōu)化——在滿足測點功能的前提下布置盡可能少的測點，在國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家三坐標測量機數(shù)量有限的特殊情況下，可以降低測量的成本，提高測量效率；檢測點上

4、下控制限的修改——長期生產(chǎn)過程中，在產(chǎn)品改型設計和工藝裝備更新?lián)Q代以后，車身實際生產(chǎn)尺寸與原始設計尺寸之間會發(fā)生較大的變化。這種差異導致了許多問題的產(chǎn)生，影響對產(chǎn)品制造質(zhì)量進行正確評價。因此本文在實踐應用研究中，將車身實際生產(chǎn)中那些長期偏離設計尺寸，但制造尺寸相當穩(wěn)定，對產(chǎn)品最終制造質(zhì)量沒有影響且改回設計值耗費極大的測點的上下控制限進行修正；(3)檢測點位置的優(yōu)化，在實例研究的基礎上，結(jié)合美國Michigan大學有關在線檢測條件下基于焊

5、裝夾具故障診斷的傳感器位置優(yōu)化的有關研究，提出離線檢測條件下車身制造尺寸檢測點的位置優(yōu)化方法，該方法的應用將大大增強檢測點的誤差敏感性。本文建立了車身焊裝夾具失效模型，測點位置對車身制造偏差的敏感度模型并進行了實例分析。 本文在實踐研究的基礎上，通過對國內(nèi)幾款車型的白車身測點的布置進行分析歸納，提出了一套較為實用的白車身測點布置的原則。通過該原則的建立，將有助于降低車身制造尺寸控制檢測點布置依賴于經(jīng)驗積累的程度，為新產(chǎn)品車型車身尺寸