汽車白車身模態(tài)分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、汽車承載式車身是安裝發(fā)動機、內(nèi)飾等各種附件的基體，零件繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，承受著驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)彎等各種工況下的慣性力和路面、發(fā)動機等多方激勵，具有復(fù)雜的聲振特性，同時也是影響汽車乘坐舒適性的重要環(huán)節(jié)，所以白車身的設(shè)計與優(yōu)化受到普遍關(guān)注。
　　 本文在振動分析理論指導(dǎo)下，運用有限元技術(shù)，結(jié)合試驗?zāi)B(tài)分析，以MSC.nastran軟件為分析平臺，對某公司設(shè)計改進中的白車身動態(tài)特性進行了研究。首先討論了有限元模型建立準則，進而對白車身CA

2、D模型進行幾何清理和特征簡化，建立了白車身有限元模型；研究了計算模態(tài)分析理論和模態(tài)參數(shù)提取方法，將有限元模型導(dǎo)入到Nastran中進行計算模態(tài)分析，得到計算模態(tài)參數(shù)；對白車身進行了試驗?zāi)B(tài)分析，得到試驗?zāi)B(tài)參數(shù)，通過計算和試驗?zāi)B(tài)參數(shù)對比，驗證了有限元模型的可信度；進而計算了驗證后的車身有限元模型一階固有頻率對各個零部件板厚的靈敏度，以頂棚為例討論了其一階模態(tài)靈敏度與板厚之間的關(guān)系；最后以其中31個模態(tài)靈敏度較高的零部件厚度為設(shè)計變量、