戈壁地區(qū)高速鐵路地基處理與填筑技術(shù)研究.pdf

1、建設(shè)中的蘭新第二雙線客運(yùn)專(zhuān)線是我國(guó)鐵路規(guī)劃網(wǎng)核心“四縱四橫”中的一部分，線路跨越1700多公里，項(xiàng)目沿線氣候條件、地理環(huán)境及工程地質(zhì)特性差異大，鐵路大范圍穿越戈壁地區(qū)，主要以路基形式通過(guò)。
　　 蘭新第二雙線作為世界第一條修建于戈壁地區(qū)的高速鐵路，其工程修建關(guān)鍵環(huán)節(jié)研究還較為薄弱。針對(duì)地基處理、填料控制及檢測(cè)等方面展開(kāi)研究，對(duì)蘭新第二雙線的順利修建進(jìn)行具有積極的促進(jìn)作用;同時(shí)，結(jié)合重大工程開(kāi)展較為系統(tǒng)的工程技術(shù)及處置對(duì)策研究，對(duì)

2、于完善這一領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)體系也有較為重要的意義。
　　 本研究依托蘭新第二雙線進(jìn)行，選取代表性地段設(shè)置試驗(yàn)段，對(duì)戈壁路基不同地質(zhì)條件下的地基處理措施、加固效果及設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行研究，進(jìn)而對(duì)戈壁地區(qū)高速鐵路的地基處理措施及沉降觀測(cè)方案給予建議。同時(shí)以相應(yīng)室內(nèi)試驗(yàn)、原位實(shí)驗(yàn)為基本途徑，進(jìn)行戈壁填料的物理力學(xué)性質(zhì)研究，以填筑中的質(zhì)量檢測(cè)為基礎(chǔ)對(duì)戈壁路基的壓實(shí)參數(shù)、檢測(cè)技術(shù)手段等進(jìn)行研究。
　　 ①根據(jù)戈壁地區(qū)不同地質(zhì)條件，結(jié)合高速鐵

3、路路基對(duì)沉降的要求，對(duì)不同地基采用不同的地基處理方式進(jìn)行試驗(yàn)研究，從加固工藝、加固效果結(jié)合沉降觀測(cè)對(duì)不同地基處理方式的適應(yīng)性及設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行研究。初步提出了戈壁地區(qū)高速鐵路地基處理的處置原則。
　　 ②對(duì)試驗(yàn)段取土場(chǎng)填料物理性質(zhì)進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，得到新疆段沿線的戈壁土填料的分布規(guī)律、顆粒特征和擊實(shí)特性?？偨Y(jié)戈壁填料的物理力學(xué)性質(zhì)。
　　 ③對(duì)試驗(yàn)段采用地基系數(shù)K。、靜態(tài)變形模量Ev2、動(dòng)態(tài)變形模量Evd及孔隙率n檢測(cè)方法進(jìn)行壓