高速公路加寬工程技術(shù)及應(yīng)用研究.pdf

1、目前,隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,交通量大幅度的增長,同時20世紀(jì)90年代建設(shè)的一些雙向四車道高速公路已經(jīng)不能適應(yīng)交通量增長的新要求,急需加寬改造,而我國已建的高速公路有相當(dāng)部分是建在軟土地基之上的.在軟土地基上進(jìn)行高速公路的加寬工程,要解決兩個關(guān)鍵的問題:(1)減小新舊路基間的差異沉降量；(2)加強(qiáng)新舊路基的整體結(jié)合強(qiáng)度,使新舊路基結(jié)合為一個整體. 選擇合理的地基處理方法減小新舊路基間的差異沉降,是保證工程質(zhì)量的一個關(guān)鍵因素.

2、采用土工合成材料加筋-樁支撐系統(tǒng)(geosynthetic-reinforced andpile supported system,簡稱GRPS)復(fù)合地基型式處理軟基就是一種行之有效的方法.其作用機(jī)理:土拱(soil arching)、模/板效應(yīng)(membrane/plate efiect)和應(yīng)力集中(stress concentration)提高軟土地基的承載力,減小軟土地基的沉降,尤其是不均勻沉降.同時在新、舊路結(jié)合部適度注漿,加強(qiáng)

3、路堤結(jié)構(gòu)的整體性. 而且這種方法具有施工快捷、方便,不影響舊路交通、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn). 本論文利用土力學(xué)的相關(guān)理論,以工程實(shí)例為背景,運(yùn)用大型有限元分析軟件PLAXIS進(jìn)行有限元分析,就舊路加寬中不同的軟基處理方法,對減小新舊路基不均勻沉降的效果進(jìn)行分析計(jì)算,討論了軟土地基上加寬路堤在不同情況下的變形特征和沉降規(guī)律,系統(tǒng)分析了GRPS系統(tǒng)在加寬路基中的作用機(jī)理,從而為工程實(shí)踐提供了一定的理論依據(jù),并提出了新的軟基處理方法--