高速公路梁橋加寬樁基礎(chǔ)沉降差異控制技術(shù)研究.pdf

1、新、舊橋樁基礎(chǔ)的差異沉降控制是高速公路拓寬改造工程中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題之一,但國(guó)內(nèi)外對(duì)加寬橋梁新、舊樁基礎(chǔ)差異沉降控制研究較少,我國(guó)相關(guān)的橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范目前正在醞釀中,其中關(guān)于地基基礎(chǔ)部分涉及很少,且主要沿用巖土工程的理論和方法。本文結(jié)合鄭漯高速公路加寬工程,通過(guò)理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及其理論預(yù)測(cè)等方法,對(duì)加寬梁橋新、舊樁基礎(chǔ)的受力與變形機(jī)理開(kāi)展研究,在此基礎(chǔ)上,提出了梁橋加寬新、舊橋樁基礎(chǔ)沉降差設(shè)計(jì)控制技術(shù)。主要成果體現(xiàn)在:

2、
　　1.基于數(shù)值模擬分析結(jié)果,提出了梁橋加寬后新、舊基礎(chǔ)間的沉降差控制指標(biāo)為5mm;指出新橋樁基礎(chǔ)成孔過(guò)程對(duì)舊橋樁基礎(chǔ)的受力和變形有一定影響,并給出了工程建議。
　　2.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),研究了加寬梁橋樁基礎(chǔ)在施工荷載和結(jié)構(gòu)自重作用下隨時(shí)間變化的沉降變形規(guī)律,實(shí)際樁基礎(chǔ)沉降變形約3mm,驗(yàn)證了沉降差控制標(biāo)準(zhǔn)的工程適用性。
　　3.采用灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)了梁橋樁基礎(chǔ)的沉降變化趨勢(shì),并和實(shí)測(cè)成果進(jìn)行了對(duì)比分析,較好的吻合結(jié)果為相關(guān)

3、加寬梁橋樁基礎(chǔ)沉降變形控制提供科學(xué)依據(jù)。
　　4.結(jié)合梁橋加寬的工程特點(diǎn),采用彈性理論方法,研究了新、舊梁橋樁基礎(chǔ)相互作用下應(yīng)力特性和沉降變形的規(guī)律,提出了新、舊梁橋樁基礎(chǔ)沉降差的理論計(jì)算公式。
　　5.提出了基于沉降差控制的梁橋加寬工程設(shè)計(jì)技術(shù),填補(bǔ)了現(xiàn)行梁橋樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)技術(shù)在加寬工程中存在的不足。
　　論文的研究成果解決了高速公路梁橋加寬工程樁基礎(chǔ)沉降控制技術(shù)中的難點(diǎn)問(wèn)題,針對(duì)性和適用性強(qiáng),具有重要的理論和工程應(yīng)用價(jià)