高速公路拓寬工程路基差異沉降分析與控制技術(shù)研究.pdf

1、目前，高速公路的交通量逐年增長(zhǎng)，為緩解交通壓力，減少建設(shè)用地，越來(lái)越多的交通建設(shè)者在原有高速公路基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬工程實(shí)踐。但高速公路拓寬后路基差異沉降問(wèn)題是降低高速公路通行能力、服務(wù)水平及影響行車安全的要因，因此，解決高速公路拓寬工程中新舊路基差異沉降問(wèn)題顯得至關(guān)重要。
　　本研究首先結(jié)合拓寬路基差異沉降的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及已有土體固結(jié)沉降理論，剖析了地基沉降及拓寬路基差異沉降的傳統(tǒng)計(jì)算方法和引起路基差異沉降的影響因素，指出了傳統(tǒng)沉降

2、計(jì)算方法的局限性，提出了有限元法分析、計(jì)算拓寬路基差異沉降的適應(yīng)性、準(zhǔn)確性。其次，對(duì)原道路進(jìn)行調(diào)查、試驗(yàn)檢測(cè)，分析了道路路面狀況、路基填料各項(xiàng)指標(biāo)在路基中的分布規(guī)律;以新舊路基及地基調(diào)查、檢測(cè)及試驗(yàn)結(jié)果為參數(shù)選取的依據(jù)，借助工程中主流有限元軟件ANSYS，構(gòu)建了原路基及拓寬后路基的數(shù)值仿真模型;運(yùn)用所建模型對(duì)高速公路拓寬路基進(jìn)行差異沉降數(shù)值模擬，研究了原路基及拓寬路基的差異沉降特性，分析了不同影響因素下拓寬路基的差異沉降規(guī)律。第三，依托

3、山東省濱萊高速改擴(kuò)建工程，對(duì)路基填料填筑壓實(shí)及沉降監(jiān)測(cè)進(jìn)行試驗(yàn)研究;結(jié)合石灰土和素土兩種路基填料壓實(shí)度隨壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律，給出了路基壓實(shí)度較高時(shí)增大壓實(shí)度的方法;通過(guò)沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果，分析了拓寬路基不同部位的沉降差異情況，對(duì)比了石灰土及素土兩種拓寬路基沉降情況，研究結(jié)果表明有限元數(shù)值分析結(jié)果與沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果吻合，拓寬路基差異沉降有限元模型及數(shù)值分析結(jié)果符合實(shí)情。最后，結(jié)合理論分析、數(shù)值分析及試驗(yàn)監(jiān)測(cè)三方面的研究成果，提出了以改變路基填料種類