轎車車身疲勞壽命的集成化分析.pdf

1、承受交變載荷的結(jié)構(gòu)都會產(chǎn)生疲勞,由此帶來的疲勞破壞會帶來巨大的損失。因此,承受交變載荷的結(jié)構(gòu)都需進行疲勞強度設(shè)計。車身作為車輛的主要承載構(gòu)件,也要承受交變載荷的作用,因此也要進行疲勞強度設(shè)計。目前,車身疲勞壽命的評價主要靠臺架試驗和道路試驗。試驗周期長,費用高。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展,有限元技術(shù)在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品開發(fā)中發(fā)揮著越來越重要的作用,幾乎貫穿了汽車設(shè)計的全過程。采用CAE技術(shù),可以大大縮短車輛的開發(fā)周期,降低開發(fā)成本,提高設(shè)計質(zhì)量。本

2、文即利用有限元法,分析了某款轎車車身的疲勞壽命。
　　首先,本文建立了白車身的有限元模型,并通過實驗?zāi)B(tài)對模型進行了修正。對修正后的白車身模型進行了彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度分析,并做了系統(tǒng)的評價。在白車身有限元模型的基礎(chǔ)上,建立整個車身的有限元模型。進而進行了車身強度的分析。
　　在MSC.Nastran中,對整車車身進行模態(tài)分析,生成了車身模態(tài)中性文件,進而在Adams中建立了剛?cè)狁詈系亩囿w動力學(xué)模型。通過多體動力學(xué)分析,得到了