基于IMO新標(biāo)準(zhǔn)的船舶艙室噪聲研究.pdf

1、船舶噪聲屬于較為嚴(yán)重的噪聲污染問題，船上噪聲不僅會(huì)對(duì)船員健康產(chǎn)生不良影響，而且還會(huì)導(dǎo)致船用設(shè)備疲勞損壞及縮短船舶使用壽命。隨著船舶大型化的發(fā)展，動(dòng)力設(shè)備導(dǎo)致的噪聲問題日益嚴(yán)重，再加上人們對(duì)船舶舒適性要求的不斷提高，因此，國際海事組織通過近幾次會(huì)議的討論，最終通過了《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》修訂草案。該草案對(duì)船舶噪聲提出了更高、更嚴(yán)的要求。為應(yīng)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國船舶行業(yè)的沖擊，本文應(yīng)用統(tǒng)計(jì)能量分析法對(duì)船舶艙室噪聲展開了研究。
　　在對(duì)DE56

2、新標(biāo)準(zhǔn)與IMO-A468(Ⅻ)對(duì)比研究發(fā)現(xiàn)，此次降噪的重點(diǎn)區(qū)域是起居區(qū)，該區(qū)域的大部分艙室均要再降低5分貝，這對(duì)我國原本就不夠重視的船舶噪聲控制將提出更大的挑戰(zhàn)。
　　應(yīng)用統(tǒng)計(jì)能量分析法研究了阻尼對(duì)艙室噪聲的影響，阻尼的不同物理特性對(duì)艙室噪聲的影響不同;不同噪聲激勵(lì)下阻尼對(duì)艙室的聲壓級(jí)水平影響各有差別;阻尼層結(jié)構(gòu)對(duì)高頻噪聲的影響大于對(duì)低頻噪聲的。
　　基于VA one軟件平臺(tái)建立了目標(biāo)船的統(tǒng)計(jì)能量分析模型，并用A468和DE