鐵路重載貨運專線重來重去相關(guān)問題研究.pdf

1、鐵路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈,由于發(fā)展速度跟不上經(jīng)濟的步伐,使得我國物資供給與需求之間的矛盾日益突出。21世紀(jì)初,我國相繼建成了神朔、達成、朔黃等一系列重載貨運專線,并對已有的貨運重載專線進行技術(shù)改造。重載運輸?shù)陌l(fā)展降低了鐵路運輸成本,增強了鐵路運輸在運輸市場中競爭能力,為我國的建設(shè)和諧社會,保持可持續(xù)發(fā)展奠定了有力的基礎(chǔ)。
　　目前,鐵路在繁忙干線上運行重來重去運輸已取得初步的成果,但重載貨運專線上重來重去的運輸組織方式還處于探

2、索階段。在“以空保重”原則下鐵路重載貨運專線上的運能已基本達到瓶頸,要想繼續(xù)提高運能就必須打破“以空保重”原則,實行重來重去的車流組織模式。重載貨運專線上組織重來重去的車流模式,將會充分的發(fā)揮專線上下行線路上的運能,緩解需求與供給之間的矛盾。
　　論文在結(jié)合我國大宗貨物運輸組織研究成果的基礎(chǔ)上,運用經(jīng)濟學(xué)和運輸組織等方面的知識,對我國重載貨運專線上組織新的運輸組織模式——大宗貨物重來重去運輸作以理論性研究,以期為重載貨運專線上開行

3、重來重去的車流模式提供理論依據(jù)和方法。主要的研究工作和結(jié)論如下:
　　(1)查閱大量的文獻資料基礎(chǔ)上,深入分析重載貨運專線空、重車流引入與回送的現(xiàn)狀。通過對我國大宗貨物運輸格局的分析,列舉貨運專線上組織重來重去車流模式的可行性和必要性,最后說明開行重來重去的優(yōu)勢。
　　(2)開行重來重去列車將會對貨車的周轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨大的影響,本文采用對比的方法,對貨車在“重去空回”和“重去重回”兩種模式下的周轉(zhuǎn)過程中中時、停時、走行空率的變化進

4、行探索,計算出其時間變化的部分,最后通過貨車的周轉(zhuǎn)時間表現(xiàn)出來。
　　(3)對大秦貨運專線上貨源需求地采用灰色模型 GM(1,1)進行分析預(yù)測,并采用殘差檢驗法進行檢驗,預(yù)測結(jié)果顯示貨流吸引區(qū)域?qū)ω浽吹男枨髲妱?逐年持續(xù)增長。
　　(4)采用多目標(biāo)規(guī)劃模型,對大秦貨運專線上重回列車的開行方案進行規(guī)劃,并用Lingo軟件求解,結(jié)果表明,近期的貨運需求可通過開行5000t列車來滿足,遠期的貨運需求可通過開行5000t列車與200