不同曲率通風(fēng)條件下城市地下交通環(huán)道火災(zāi)煙流運(yùn)動(dòng)機(jī)理研究.pdf

1、城市地下交通環(huán)道作為目前新興起的新型地下聯(lián)絡(luò)通道，屬于狹長(zhǎng)受限空間，其主要由主環(huán)道、連接環(huán)道及環(huán)道進(jìn)出口等組成;環(huán)道內(nèi)空間結(jié)構(gòu)、通風(fēng)等設(shè)施設(shè)備及車輛通行量均比一般隧道更為復(fù)雜獨(dú)特，火災(zāi)危險(xiǎn)性更大。目前，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)完善系統(tǒng)的城市地下交通環(huán)道專業(yè)防火設(shè)計(jì)規(guī)范，隧道火災(zāi)研究也主要集中在地鐵、鐵路隧道和山嶺公路隧道方面，而在其他形式隧道研究方面如曲線型隧道火災(zāi)相關(guān)方面研究尤為少見(jiàn)，針對(duì)不同曲率通風(fēng)條件下城市地下聯(lián)系環(huán)道火災(zāi)煙流運(yùn)動(dòng)機(jī)理的研究更是

2、鮮有報(bào)道，相關(guān)研究較為有限。因此開(kāi)展曲率及通風(fēng)條件對(duì)城市地下交通環(huán)道火災(zāi)煙流運(yùn)動(dòng)機(jī)理相關(guān)研究十分必要。
　　本研究主要以某城市地下交通環(huán)道作為研究背景，結(jié)合實(shí)地調(diào)研、理論分析及CFD數(shù)值模擬軟件對(duì)不同曲率通風(fēng)條件下城市地下交通環(huán)道進(jìn)行數(shù)值模擬研究分析，主要內(nèi)容如下:
　　(1)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研并結(jié)合地下交通環(huán)道國(guó)內(nèi)外已有相關(guān)火災(zāi)探究?jī)?nèi)容，總結(jié)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及與常規(guī)隧道異同點(diǎn)，并討論了其起火成因、火場(chǎng)環(huán)境中引發(fā)的危害結(jié)果等。
　

3、　(2)采用FDS及Pyrosim軟件，構(gòu)建不同曲率通風(fēng)條件下城市地下交通環(huán)道火災(zāi)煙流運(yùn)動(dòng)物理模型，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外隧道防火設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范及隧道火災(zāi)相關(guān)研究確定火源功率及各工況參數(shù)，總結(jié)火災(zāi)模擬工況。
　　(3)根據(jù)不同曲率及不同縱向通風(fēng)風(fēng)速等16種火災(zāi)工況下城市地下交通環(huán)道模型的計(jì)算，分析研究不同曲率、不同縱向通風(fēng)風(fēng)速對(duì)城市地下交通環(huán)道內(nèi)煙流蔓延擴(kuò)散規(guī)律及溫度、可見(jiàn)度等火災(zāi)動(dòng)力學(xué)相關(guān)數(shù)值的影響，探討曲率及不同縱向通風(fēng)風(fēng)速對(duì)城市地下交通