路外公共停車場(chǎng)選址研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市機(jī)動(dòng)化水平不斷提高,城市交通的停車需求也迅速增加,城市停車難問(wèn)題越來(lái)越突出。各大城市普遍存在停車設(shè)施供需不平衡、布局不合理、各類停車設(shè)施比例失衡等問(wèn)題,停車設(shè)施的規(guī)劃布局對(duì)于解決靜態(tài)交通問(wèn)題尤為重要。而路外公共停車場(chǎng)作為配建停車場(chǎng)的重要補(bǔ)充,其選址布局是停車設(shè)施規(guī)劃布局的核心和關(guān)鍵,對(duì)于緩解城市停車難問(wèn)題有重要的不可替代的作用。
　　目前大城市的路外公共停車設(shè)施普遍存在泊位數(shù)量少、建設(shè)規(guī)模小、泊位利用率

2、低和建設(shè)型式單一等問(wèn)題,首先,該論文對(duì)路外公共停車現(xiàn)狀進(jìn)行相關(guān)分析,并提出了相應(yīng)的解決措施;其次,剖析影響停車需求的因素,列舉了幾種停車需求預(yù)測(cè)模型,并對(duì)路外公共停車場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的計(jì)算方法進(jìn)行了介紹;再次敘述了路外公共停車場(chǎng)選址的影響因素,列舉了幾種常見(jiàn)的選址模型,并對(duì)模型進(jìn)行了一定的改進(jìn),考慮步行距離和車輛的可達(dá)性兩個(gè)停車選址因素,將車輛的可達(dá)性用道路阻抗函數(shù)量化并結(jié)合一定的定性分析,在停車選址模型-步行距離最小模型的基礎(chǔ)上構(gòu)建停車選址