城市路外公共停車設(shè)施選址研究.pdf

1、隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增加,車輛停放的供需矛盾十分突出,已經(jīng)成為城市交通管理的核心問題之一.公共停車設(shè)施是配建停車設(shè)施的補(bǔ)充,也是人們從事多種公共活動(dòng)的產(chǎn)物.許多大城市普遍存在著停車設(shè)施規(guī)劃滯后、投資不足、停車用地控制不力等問題,特別是由于停車設(shè)施選址與建設(shè)不當(dāng)而造成交通擁擠、投資虧損、環(huán)境惡化的現(xiàn)象比較突出.因此對(duì)城市公共停車設(shè)施選址進(jìn)行研究具有重要的理論和應(yīng)用價(jià)值.該文首先對(duì)停車特征進(jìn)行研究,利用機(jī)動(dòng)車出行調(diào)查的數(shù)據(jù),采用數(shù)據(jù)挖

2、掘技術(shù)提取停車需求的特征;然后在分析總結(jié)停車需求預(yù)測(cè)方法的基礎(chǔ)上,提出了基于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的機(jī)動(dòng)車OD停車需求預(yù)測(cè)方法,并建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型.停車設(shè)施選址是一個(gè)復(fù)雜的問題,該文主要針對(duì)多需求與多相鄰設(shè)施間同時(shí)存在分配的問題,考慮了待建設(shè)施的停車吸引量.該文運(yùn)用系統(tǒng)工程分析方法對(duì)影響公共停車設(shè)施選址的因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析,結(jié)合有關(guān)設(shè)施選址理論,建立了基于廣義綜合費(fèi)用最小的停車設(shè)施選址模型;并運(yùn)用啟發(fā)式螞蟻優(yōu)化算法對(duì)模型進(jìn)行了求解,在求解過