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文檔簡介
1、交通量和流率,《交通工程學》,第三章第二節(jié),交通量總論,交通量是交通流特性的三個重要參數(shù),有著重要的意義?! ∪绾蚊枋觥 ≤囕v的多少?,3.1 交通量的用途,交通量資料在交通規(guī)劃、設計、運營、管理和研究等方面館都有廣泛的用途。1、確定道路分級:,3.1 交通量的用途,2、為道路的幾何設計和確定交通管理提供依據(jù); 如何確
2、 定立交 的匝道?,3.1 交通量的用途,3、評定已有道路的使用情況、通過經濟論證確定筑路計劃; 例如:道路是否飽和?新建道路是否可行? 4、評價道路的安全程度;5、探求交通趨勢;6、安排交通運營計劃、確定交通管理措施。,3.2 交通量定義、分類及分布特性,3.2.1交通量的定義3.2.2交通量的表示方式,3.2.1、交通量和流率的定義,Ⅰ 交通量:(volume)
3、是指單位時間內,通過道路(或道路的某一條車道)指定地點或斷面的交通實體數(shù)。 注意: (1)、交通實體:機動車,非機動車行人; (2)、不特別指明,指兩個方向的車輛數(shù).,3.2.1、交通量和流率的定義,Ⅱ 流率:交通量時刻變化,通常取某一時刻的平均值作為該時刻的代表交通量。當時間不足一小時時,所計算出的平均交通量成為流率。注意:(1)、時間不足一小時;(2)、計算得來;(3)、單位與交通量相同.,3.2.2、交通量的
4、表達方式,,平均日交通量:,3.2.2、交通量的表達方式,,年平均日交通量:,月平均日交通量:,1、日交通量,3.2.2、交通量的表達方式,,周平均日交通量:,“周的年平均交通量”即全年某周日的交通量總和除以全年某周日的總天數(shù)所得的平均值,3.2.2、交通量的表達方式,小時交通量:一小時通過觀測斷面的交通實體數(shù),單位:輛/時高峰小時交通量:一天中高峰期間連續(xù)60分的最大交通量,單位:輛/時第30位小時交通量:把一年當中8760個
5、小時交通量按從大到小的次序排列,位于第30位的小時交通量稱為第30位小時交通量。 注意:通常作為設計小時交通量,2、小時交通量,單向設計小時交通量DDHV DDHV=AADT×K×D K:設計小時交通量系數(shù),是指設計高峰小時交通量 占年平均日交通量的百分率;城市地區(qū)K值0.09 D:方向分布系數(shù)。 0.55 計算每一方向所需車道數(shù)
6、 N = DDHV/(SFL*PHF) SFL為每車道服務流率veh/h/lane ,PHF為高峰小時系數(shù),規(guī)劃和設計階段分析,,設計小時交通量的應用,混合車流服務水平分級指標,,習題:今欲在某平原地形規(guī)劃一條鄉(xiāng)間高速公路,其遠景設計年限平均日交通量為45000pcu/d,大型車比率占30%,方向系數(shù)D為0.6,設計小時交通量系數(shù)k為0.12,試問應合理規(guī)劃成幾條車道?,單向設計小時交通量DDHV
7、 DDHV= AADT ×K×D計算每一方向所需車道數(shù) PHF 0.9 N = DDHV/(SFL*PHF) =???,3.2.4、交通量的時間分布,1、一年內月交通量的變化:月變系數(shù)2、一周內日交通量的變化:日變系數(shù),3.2.4、交通量的時間分布,3、一日各小時交通量的變化 高峰小時流量比=高峰小時交通量/全天交通量4、高峰小時內交通量的變化,其中PHF為高峰小時系數(shù),臨
8、汾市2008年居民出行總量時段(以30分鐘為1時段)分布圖,時間分布特征,高峰小時內交通量的變化,其中PHF為高峰小時系數(shù),3.2.3、交通量的空間分布,1、地域分布,晉城市2005年城市道路網機動車路段交通量分布,空間分布特征,3.2.3、交通量的空間分布,城鄉(xiāng)分布,城市道路交通,鄉(xiāng)村道路交通,,,,空間分布特征,,,,平頂山市:建設路中段,平頂山市:高陽路中段,3.2.3、交通量的空間分布,方向分布,方
9、向分布系數(shù):,3.2.3、交通量的空間分布,3.2.3、交通量的空間分布,車道分布: 描述: 當通向車行道有兩條或多于兩條時,不同位置的車道,其交通量分布不一樣。 相關因素:車道兩側的干擾,慢行車的比例和進出口的數(shù)量、位置。,3. 3、交通量的統(tǒng)計方法,3.3.1手工計數(shù)法1、人工紙上計數(shù)法優(yōu)點:適用性強,資料收集全面,機動靈活,易于掌握,資料整理方便。缺點:勞動強度大,人員需求多 ,費用高。適用:短期的交通調查。,3.3.
10、1手工計數(shù)法,2、流動車法人員配備:駕駛員1人,觀測人員3人觀測人員職責:1人記錄與觀測車反向行駛的會車數(shù);1人記錄與觀測車同向行駛的超車數(shù)和被超車數(shù)1人記錄觀測車往返的時間,3.3.1手工計數(shù)法,計算公式:,流動車法是一種較好的綜合調查方法,測試車一般要沿調查路線往返6-8趟,3、攝像法:適用于交叉口調查,3.3.2自動計數(shù)法,,杭州鳳起路上的汽車流量自動測試器,3.3.2自動檢測法,氣壓檢測法電接觸檢測法光電檢測法
11、雷達檢測法磁場檢測法超聲波檢測法紅外檢測法視頻檢測法,應用圖片之固定設備動態(tài)數(shù)據(jù)獲取,,應用實例之視頻檢測,應用圖片,,視頻檢測的軟件處理,應用圖片,,視頻+微波檢測,應用圖片之車流量雷達采集,,應用實例之GPS數(shù)據(jù)獲取,,P碼:軍用C/A碼:對民間開放精度調整?DGPS(精度3-5m),由表示車輛與4顆衛(wèi)星之間關系的連立方程式求出X,Y,Z,T值。,,,,,3.4交通量調查,3.4.1交通流量的調查方法1、交通量調查說明
12、書包括:調查目的、擬調查地區(qū)的平面圖、觀測站的位置、車種的劃分、調查時間和周期、觀測儀器、人員的配備及分工、記錄表格的設計等等。2、公路交通量調查 在有代表的地點建立: 連續(xù)、間隙、補充觀測站,3.4.1交通流量的調查方法,3、城市道路交通量觀測在主干道上建立連續(xù)觀測站,獲得道路系統(tǒng)的變化規(guī)律;在每類的次要干道上建立3-9個間隙觀測站;連續(xù)型觀測站可每周觀測一次,且每次觀測的周日輪流更換,以獲得日/月?lián)Q算系數(shù)。,3.4.1交
13、通流量的調查方法,4、平面交叉口交通量觀測(1)普通交叉口采用人工計數(shù),分車種分流向調查。例子如下:,普通交叉口調查實例,,北京成府路東口機動車流量調查人員設置情況,調查北進口直行流量,15分鐘合計一次,調查北進口右轉車流量,15分鐘合計一次,調查北進口左轉車流量,15分鐘合計一次,南直行,南右轉,南左轉,東直行,東右轉,東左轉,西直行,西右轉,西左轉,夢溪賓館,,,北調頭,,,東調頭,,,南調頭,,,西調頭,3.4.1交通流量的
14、調查方法,(2)環(huán)形交叉口調查,,,,,,環(huán)島,,,,,,,,,1進口,2進口,3進口,4進口,5,6,7,8,環(huán)交調查圖式,3.4.1交通流量的調查方法,調查方法:4人調查進入1、2、3、4進口的所有車輛,4人調查在每個進口右轉的車輛,4人調查通過5、6、7、8段面的車量。已知:,3.4.1交通流量的調查方法,由8個方程就可解出8個未知數(shù),對于比較復雜的交叉口可采用牌照法,3.4.1交通流量的調查方法,5、路網交通量普查即繪制某一
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