2第三章第二節(jié)交通量和流率

1、交通量和流率,《交通工程學》,第三章第二節(jié),交通量總論,交通量是交通流特性的三個重要參數(shù)，有著重要的意義?！　　　　　　　　　　　　　∪绾蚊枋觥　　　　　　　　　　≤囕v的多少？,3.1 交通量的用途,交通量資料在交通規(guī)劃、設(shè)計、運營、管理和研究等方面館都有廣泛的用途。１、確定道路分級：,3.1 交通量的用途,２、為道路的幾何設(shè)計和確定交通管理提供依據(jù)；　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　如何確　　　　　　　　

2、　　　　　　　　　　　　定立交　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　的匝道？,3.1 交通量的用途,３、評定已有道路的使用情況、通過經(jīng)濟論證確定筑路計劃；　例如：道路是否飽和？新建道路是否可行？ ４、評價道路的安全程度；５、探求交通趨勢；６、安排交通運營計劃、確定交通管理措施。,3.2 交通量定義、分類及分布特性,3.2.1交通量的定義3.2.2交通量的表示方式,3.2.1、交通量和流率的定義,Ⅰ 交通量：（volume）

3、是指單位時間內(nèi)，通過道路（或道路的某一條車道）指定地點或斷面的交通實體數(shù)。 注意： （1）、交通實體：機動車，非機動車行人； （2）、不特別指明，指兩個方向的車輛數(shù).,3.2.1、交通量和流率的定義,Ⅱ 流率：交通量時刻變化，通常取某一時刻的平均值作為該時刻的代表交通量。當時間不足一小時時，所計算出的平均交通量成為流率。注意：（1）、時間不足一小時；（2）、計算得來；（3）、單位與交通量相同.,3.2.2、交通量的

4、表達方式,,平均日交通量：,3.2.2、交通量的表達方式,,年平均日交通量：,月平均日交通量：,1、日交通量,3.2.2、交通量的表達方式,,周平均日交通量：,“周的年平均交通量”即全年某周日的交通量總和除以全年某周日的總天數(shù)所得的平均值,3.2.2、交通量的表達方式,小時交通量：一小時通過觀測斷面的交通實體數(shù)，單位：輛/時高峰小時交通量：一天中高峰期間連續(xù)60分的最大交通量，單位：輛/時第30位小時交通量：把一年當中8760個

5、小時交通量按從大到小的次序排列，位于第30位的小時交通量稱為第30位小時交通量。 注意：通常作為設(shè)計小時交通量,2、小時交通量,單向設(shè)計小時交通量DDHV DDHV=AADT×K×D K：設(shè)計小時交通量系數(shù)，是指設(shè)計高峰小時交通量 占年平均日交通量的百分率;城市地區(qū)K值0.09 D：方向分布系數(shù)。 0.55 計算每一方向所需車道數(shù)

6、 N = DDHV/（SFL*PHF） SFL為每車道服務(wù)流率veh/h/lane ，PHF為高峰小時系數(shù),規(guī)劃和設(shè)計階段分析,,設(shè)計小時交通量的應(yīng)用,混合車流服務(wù)水平分級指標,,習題：今欲在某平原地形規(guī)劃一條鄉(xiāng)間高速公路，其遠景設(shè)計年限平均日交通量為45000pcu/d，大型車比率占30%，方向系數(shù)D為0.6，設(shè)計小時交通量系數(shù)k為0.12，試問應(yīng)合理規(guī)劃成幾條車道？,單向設(shè)計小時交通量DDHV

7、 DDHV= AADT ×K×D計算每一方向所需車道數(shù) PHF 0.9 N = DDHV/（SFL*PHF） =???,3.2.4、交通量的時間分布,1、一年內(nèi)月交通量的變化：月變系數(shù)2、一周內(nèi)日交通量的變化：日變系數(shù),3.2.4、交通量的時間分布,3、一日各小時交通量的變化　高峰小時流量比＝高峰小時交通量／全天交通量4、高峰小時內(nèi)交通量的變化,其中PHF為高峰小時系數(shù),臨

8、汾市2008年居民出行總量時段（以30分鐘為1時段）分布圖,時間分布特征,高峰小時內(nèi)交通量的變化,其中PHF為高峰小時系數(shù),3.2.3、交通量的空間分布,1、地域分布,晉城市2005年城市道路網(wǎng)機動車路段交通量分布,空間分布特征,3.2.3、交通量的空間分布,城鄉(xiāng)分布,城市道路交通,鄉(xiāng)村道路交通,,,,空間分布特征,,,,平頂山市：建設(shè)路中段,平頂山市：高陽路中段,3.2.3、交通量的空間分布,方向分布,方

9、向分布系數(shù)：,3.2.3、交通量的空間分布,3.2.3、交通量的空間分布,車道分布： 描述： 當通向車行道有兩條或多于兩條時，不同位置的車道，其交通量分布不一樣。 相關(guān)因素：車道兩側(cè)的干擾，慢行車的比例和進出口的數(shù)量、位置。,3. 3、交通量的統(tǒng)計方法,3.3.1手工計數(shù)法1、人工紙上計數(shù)法優(yōu)點：適用性強，資料收集全面，機動靈活，易于掌握，資料整理方便。缺點：勞動強度大，人員需求多 ，費用高。適用：短期的交通調(diào)查。,3.3.

10、1手工計數(shù)法,２、流動車法人員配備：駕駛員1人，觀測人員3人觀測人員職責：1人記錄與觀測車反向行駛的會車數(shù)；1人記錄與觀測車同向行駛的超車數(shù)和被超車數(shù)1人記錄觀測車往返的時間,3.3.1手工計數(shù)法,計算公式：,流動車法是一種較好的綜合調(diào)查方法，測試車一般要沿調(diào)查路線往返6-8趟,3、攝像法：適用于交叉口調(diào)查,3.3.2自動計數(shù)法,,杭州鳳起路上的汽車流量自動測試器,3.3.2自動檢測法,氣壓檢測法電接觸檢測法光電檢測法

11、雷達檢測法磁場檢測法超聲波檢測法紅外檢測法視頻檢測法,應(yīng)用圖片之固定設(shè)備動態(tài)數(shù)據(jù)獲取,,應(yīng)用實例之視頻檢測,應(yīng)用圖片,,視頻檢測的軟件處理,應(yīng)用圖片,,視頻+微波檢測,應(yīng)用圖片之車流量雷達采集,,應(yīng)用實例之GPS數(shù)據(jù)獲取,,P碼：軍用C/A碼：對民間開放精度調(diào)整?DGPS(精度3-5m),由表示車輛與4顆衛(wèi)星之間關(guān)系的連立方程式求出X,Y,Z,T值。,,,,,3.4交通量調(diào)查,3.4.1交通流量的調(diào)查方法1、交通量調(diào)查說明

12、書包括：調(diào)查目的、擬調(diào)查地區(qū)的平面圖、觀測站的位置、車種的劃分、調(diào)查時間和周期、觀測儀器、人員的配備及分工、記錄表格的設(shè)計等等。2、公路交通量調(diào)查 在有代表的地點建立: 連續(xù)、間隙、補充觀測站,3.4.1交通流量的調(diào)查方法,3、城市道路交通量觀測在主干道上建立連續(xù)觀測站，獲得道路系統(tǒng)的變化規(guī)律；在每類的次要干道上建立3-9個間隙觀測站；連續(xù)型觀測站可每周觀測一次，且每次觀測的周日輪流更換，以獲得日/月?lián)Q算系數(shù)。,3.4.1交

13、通流量的調(diào)查方法,4、平面交叉口交通量觀測（1）普通交叉口采用人工計數(shù)，分車種分流向調(diào)查。例子如下：,普通交叉口調(diào)查實例,,北京成府路東口機動車流量調(diào)查人員設(shè)置情況,調(diào)查北進口直行流量，15分鐘合計一次,調(diào)查北進口右轉(zhuǎn)車流量，15分鐘合計一次,調(diào)查北進口左轉(zhuǎn)車流量，15分鐘合計一次,南直行,南右轉(zhuǎn),南左轉(zhuǎn),東直行,東右轉(zhuǎn),東左轉(zhuǎn),西直行,西右轉(zhuǎn),西左轉(zhuǎn),夢溪賓館,,,北調(diào)頭,,,東調(diào)頭,,,南調(diào)頭,,,西調(diào)頭,3.4.1交通流量的

14、調(diào)查方法,（2）環(huán)形交叉口調(diào)查,,,,,,環(huán)島,,,,,,,,,1進口,2進口,3進口,4進口,5,6,7,8,環(huán)交調(diào)查圖式,3.4.1交通流量的調(diào)查方法,調(diào)查方法：４人調(diào)查進入１、２、３、４進口的所有車輛，４人調(diào)查在每個進口右轉(zhuǎn)的車輛，４人調(diào)查通過５、６、７、８段面的車量。已知：,3.4.1交通流量的調(diào)查方法,由8個方程就可解出8個未知數(shù),對于比較復雜的交叉口可采用牌照法,3.4.1交通流量的調(diào)查方法,5、路網(wǎng)交通量普查即繪制某一