汽車內(nèi)的電磁輻射干擾及敏感度研究.pdf

1、近年來汽車技術不斷朝著電子化和智能化方向發(fā)展,汽車上的電子設備越來越多,使得車內(nèi)電磁環(huán)境日益復雜。而導線作為連接各種電子設備的紐帶,是電子信號的傳輸載體,其電磁干擾問題是汽車電磁兼容問題的重要組成部分。本文以混合動力汽車為研究對象,在前人研究的基礎上主要對車內(nèi)幾種典型的輻射干擾源進行仿真建模,把干擾源電磁輻射模型置入到整車模型中研究導線的電磁輻射敏感度,分析導線電磁輻射敏感度的多種影響因素,并據(jù)此總結(jié)車內(nèi)抑制輻射干擾的措施。本文的主要工

2、作如下:
　　1)基于麥克斯韋積分方程,介紹矩量法的基本原理,將連續(xù)方程離散化為代數(shù)方程組,并選定一組基函數(shù)和權(quán)函數(shù)將待求函數(shù)轉(zhuǎn)化為矩陣方程,求解此矩陣方程的系數(shù)矩陣。采用矩量法的原理建立簡易天線模型,設置邊界條件,詳細推導求解天線上的電流分布。
　　2)基于場線耦合的理論,求解出外界電磁場輻射下有損耗地面上方單導線傳輸線中的感應電流,再根據(jù)散射理論詳細推導單位長度阻抗和單位長度導納,最后建立有損耗地面上方傳輸線的微分線段模

3、型。
　　3)介紹了電磁干擾三要素,圍繞這三要素展開分析。首先分析了車內(nèi)主要干擾源的輻射干擾機理;然后詳細介紹了輻射耦合,著重分析了共模輻射和差模輻射,推導了共模電壓和差模電壓的公式。根據(jù)干擾機理的分析建立各干擾源的電磁輻射模型。
　　4)利用兩種不同的仿真軟件,計算整車環(huán)境下車內(nèi)導線在天線的電磁輻射下產(chǎn)生的感應電流,分析計算結(jié)果的相對誤差和相關性,從而從仿真上驗證車身模型的有效性。建立整車點火系統(tǒng)電磁輻射模型,并進行實驗驗

4、證,從而進一步從實驗上驗證車身模型的有效性。
　　5)將建立的各干擾源的電磁輻射模型置入到整車模型中,仿真計算車內(nèi)電磁場的分布和車內(nèi)導線在干擾源輻射下的電磁輻射敏感度,驗證了傳輸線等效模型的有效性,同時也為線束等效模型的整車級研究奠定了基礎。根據(jù)仿真結(jié)果對導線電磁輻射敏感度的多種影響因素進行分析,為了解決分析過程中的多種變量共存的問題,采用單一變量法,對仿真結(jié)果進行對比分析,總結(jié)各種因素對導線電磁輻射敏感度影響的規(guī)律,并據(jù)此總結(jié)出