巴準(zhǔn)重載鐵路深路塹路基邊坡穩(wěn)定性分析與施工步序優(yōu)化.pdf

1、隨著交通、水電等基礎(chǔ)建設(shè)的迅猛發(fā)展,尤其在當(dāng)前鐵路運輸高速化和重載化發(fā)展趨勢下,邊坡穩(wěn)定性問題成為當(dāng)今道路工程與巖土工程領(lǐng)域最復(fù)雜的研究課題之一。目前,由于施工方法及工藝不當(dāng)或未及時實施工程措施等原因?qū)е逻吰率Х€(wěn)破壞的案例不勝枚舉。而現(xiàn)有的理論研究較分散,并落后于工程實踐。因此,開展深路塹邊坡施工方法和工藝對邊坡的穩(wěn)定性研究具有重大的理論與工程意義。
　　本文針對新建巴準(zhǔn)鐵路施工期的深路塹邊坡穩(wěn)定性問題,采用有限元方法分析了施工開

2、挖過程和支護(hù)措施對邊坡穩(wěn)定性的影響,并基于建立的深路塹邊坡數(shù)值模型,對邊坡穩(wěn)定性影響因素作用原理尤其是施工方法與步序不同所導(dǎo)致的邊坡穩(wěn)定性影響規(guī)律進(jìn)行了深化分析,提出了相對經(jīng)濟(jì)、安全、合理的施工措施,優(yōu)化了施工開挖方案。
　　本文工作主要包括以下幾方面內(nèi)容與結(jié)論:
　　1)結(jié)合工程實際,對新建鐵路巴準(zhǔn)線初步設(shè)計方案、工程地質(zhì)勘察資料及路基設(shè)計施工圖等進(jìn)行了深入分析,確定了深路塹邊坡穩(wěn)定性計算參數(shù)。
　　2)針對新建鐵路

3、巴準(zhǔn)線典型深路塹段,基于有限元數(shù)值模擬方法,建立了深路塹邊坡數(shù)值模型,分析了關(guān)鍵節(jié)點變形和應(yīng)力的分布規(guī)律,研究邊坡支護(hù)加固措施的受力特性;引入強(qiáng)度折減理論,得出了邊坡穩(wěn)定性安全系數(shù),并對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了評價。
　　3)研究了巖體容重、抗剪強(qiáng)度等主要參數(shù)對路塹巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的影響,研究發(fā)現(xiàn),在容重變化范圍內(nèi),邊坡整體上是穩(wěn)定的,而且隨巖體容重值的增大,邊坡整體穩(wěn)定性不斷降低;隨著巖體整體抗剪強(qiáng)度的增大,邊坡穩(wěn)定性安全系數(shù)增大,最大主