鐵路集裝箱堆場碼垛模型與算法.pdf

1、隨著國際國內(nèi)集裝箱運輸業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,尤其是全國18個鐵路集裝箱運輸中心的建立,規(guī)范鐵路車站集裝箱堆場作業(yè),提高作業(yè)效率成為急需解決的問題。本論文在對集裝箱堆場作業(yè)相關(guān)內(nèi)容進行充分剖析的基礎(chǔ)上,為提高集裝箱堆場作業(yè)效率,減少堆場零亂和倒箱作業(yè),針對集裝箱堆場碼垛問題提出了優(yōu)化模型。首先,對大宗貨物區(qū)堆場進行劃分,根據(jù)集裝箱貨物運輸性質(zhì)分為:發(fā)送箱區(qū)、到達箱區(qū)、國際箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、專用箱區(qū)、空箱區(qū)、備用箱區(qū)、檢修箱區(qū)、清洗及消毒箱區(qū)

2、等,這些屬性稱為箱大區(qū)屬性。根據(jù)以往的物流情況以及堆場經(jīng)常貨物往來的單位,按照貨主的不同分為5個區(qū),這5個區(qū)的屬性稱為箱小區(qū)屬性。規(guī)定了箱小區(qū)的碼垛順序和零散貨物區(qū)碼垛順序,以減少堆場的碎片;其次,根據(jù)集裝箱位置的差別給每個集裝箱位置在大宗貨物區(qū)定義自由度f,零散貨物區(qū)定義疊壓度Q,集裝箱箱位的狀態(tài)會因堆場碼箱和提箱作業(yè)而變化;然后,本文以箱小區(qū)的碼垛順序和自由度為基礎(chǔ)建立了大宗貨物集裝箱碼垛模型,以零散貨物區(qū)碼(取)箱順序表和疊壓度為