集裝箱港口堆場資源配置問題研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟一體化、全球化趨勢的發(fā)展和市場經(jīng)濟的不斷完善，我國國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易迅速增加，集裝箱運輸量取得了迅猛的發(fā)展，快速增加的集裝箱運輸需求使我國現(xiàn)有的不少集裝箱港口出現(xiàn)了能力不足的現(xiàn)象。同時，由于近年來現(xiàn)代物流的發(fā)展，越來越多的客戶要求貨物運輸能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”的服務(wù)，伴隨著這種多式聯(lián)運、“門到門”運輸方式的普及實現(xiàn)，集裝箱運輸已經(jīng)形成了海運、陸運、空運的相互緊密銜接配合，而這種銜接配合越來越多需要無縫連接的運輸鏈作為支撐。集裝箱港口

2、作為運輸鏈上的一個重要環(huán)節(jié)，不僅要有足夠的容量適應(yīng)快速增加的貨源需求，而且要求港口的管理者按照現(xiàn)代物流的要求，合理配置港口內(nèi)部物流資源，優(yōu)化物流資源的流通渠道，完善物流信息系統(tǒng)，降低作業(yè)成本，以不斷提高港口內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)運作效率，從而快速響應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。 集裝箱港口堆場是港口中用于堆存集裝箱的專設(shè)區(qū)域，其作為港口主要的組成部分，在集裝箱港口作業(yè)物流流程中起著很重要的作用，所以堆場資源配置的優(yōu)劣將直接影響到港口整體的作業(yè)效率

3、。 本文以集裝箱港口堆場資源的配置為研究內(nèi)容，運用系統(tǒng)的觀點，對集裝箱港口堆場資源配置的理論和方法進行了研究和探討。 首先，論文運用局部優(yōu)化服從整體優(yōu)化的思想(即系統(tǒng)化思想)來研究集裝箱港口堆場的資源配置問題。從系統(tǒng)的、集成的角度出發(fā)，研究了集裝箱港口堆場空間資源配置和堆場設(shè)備資源配置問題，為集裝箱港口優(yōu)化堆場作業(yè)資源配置提供了一個更為科學(xué)的視角。 第二，研究并提出混堆情況下堆場空間資源動態(tài)配置優(yōu)化模型與方法。論

4、文針對當(dāng)前堆場空間資源配置的研究中都是分別對進口箱區(qū)或者出口箱區(qū)的堆存情況進行研究，且這些研究大多是在靜態(tài)條件下考慮的現(xiàn)狀，運用數(shù)學(xué)規(guī)劃方法，構(gòu)建了混堆情況下集裝箱的動態(tài)堆存配置模型。 第三，建立多目標(biāo)情況下堆場設(shè)備資源配置的動態(tài)配置優(yōu)化模型，并提出有效的啟發(fā)式方法求解該模型?，F(xiàn)有的堆場設(shè)備資源配置方面的研究都是在給定堆場設(shè)備配置數(shù)量基礎(chǔ)上考慮單一最優(yōu)目標(biāo)進行的，或者是提高設(shè)備利用率或者減少未完成計劃作業(yè)量，因此其結(jié)果在實際應(yīng)用

5、過程中有一定的片面性。針對以上理論以及實際應(yīng)用中存在的缺陷，本文綜合考慮了在多目標(biāo)情況下堆場設(shè)備的動態(tài)配置問題，建立了堆場設(shè)備資源配置的動態(tài)配置優(yōu)化模型，該模型可以同時制定出集裝箱港口堆場設(shè)備配置數(shù)量及其行走路徑，為了求解該規(guī)劃模型，論文提出了基于啟發(fā)式方法的拉格朗日松弛算法，并根據(jù)模型特點，對算法進行了進一步改進，提高了模型收斂速度，同時還探討了模型參數(shù)的特點。 最后，論文研究了集裝箱港口堆場資源配置的理論和方法在寧波港北侖三

6、期集裝箱碼頭的應(yīng)用。論文分析了寧波港北侖三期集裝箱碼頭現(xiàn)有堆場資源配置的現(xiàn)狀，并將堆場設(shè)備資源配置模型及其算法運用到港口的實際操作中去，比較了優(yōu)化前后資源配置的結(jié)果，給出了關(guān)于優(yōu)化寧波港北侖三期集裝箱碼頭堆場資源配置的若干結(jié)論和建議。 本文的主要創(chuàng)新點是： (1)對堆場資源配置問題的研究著眼于整個港口的物流運作，運用局部優(yōu)化必須服從整體優(yōu)化(即系統(tǒng)化)的思想，研究的目的是為了提高整個港口物流運作效率。 (2)解決