基于系統(tǒng)動力學(xué)的集裝箱碼頭資源配置問題研究.pdf

1、集裝箱運輸作為對世界貨物運輸?shù)囊粓龈锩?適應(yīng)了全球經(jīng)濟一體化對運輸發(fā)展的要求。集裝箱港口作為連接集裝箱海向腹地和陸向腹地的重要節(jié)點,在整個集裝箱運輸體系中有著非常重要的地位。隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,到港船只的持續(xù)增多,導(dǎo)致一些集裝箱碼頭由于資源配置問題出現(xiàn)在港船只滯留的現(xiàn)象。如果集裝箱碼頭資源配置滿足不了到港船只周轉(zhuǎn)時間短的要求,就會損害到船方利益,這就會影響到集裝箱碼頭吸引力,勢必影響集裝箱碼頭吞吐量和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展;如果集裝箱碼頭資源配置

2、遠大于到港船只服務(wù)的需求量,那么閑置的資源勢必會加大集裝箱碼頭運行成本。只有對集裝箱碼頭配置合適數(shù)量的資源,才能達到港方與船方雙方共贏。
　　 在閱讀大量文獻研究的同時,本文對集裝箱碼頭資源配置的相關(guān)理論和相關(guān)案例進行了深入研究和分析,先介紹了集裝箱碼頭及其相關(guān)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),并對相關(guān)子系統(tǒng)關(guān)系進行了分析;接著采用系統(tǒng)動力學(xué)的方法對問題進行模擬優(yōu)化,對集裝箱碼頭系統(tǒng)和來船情況進行模擬,并根據(jù)結(jié)果對集裝箱碼頭配置情況進行優(yōu)化。本文把