集裝箱碼頭泊位系統(tǒng)資源配置與調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展對集裝箱碼頭的作業(yè)效率要求越來越高。在集裝箱碼頭中與作業(yè)效率相關(guān)的泊位一直是稀缺資源，岸橋則是進(jìn)行裝卸的主要設(shè)備。泊位與岸橋資源的合理利用，能夠有效的縮短船舶在港時(shí)間，提高碼頭的服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)港口效益的最大化。本文在歸納和評述大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，針對當(dāng)前泊位、岸橋調(diào)度問題的研究現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)目前該問題研究仍不夠理想。泊位與岸橋聯(lián)合調(diào)度研究需要進(jìn)一步改善，基于泊位、岸橋的主輔碼頭靠泊決策協(xié)同優(yōu)化問題更是缺乏研究。本文針對

2、上述幾方面的問題，做出如下研究工作:
　　(1)考慮集裝箱碼頭現(xiàn)實(shí)約束，根據(jù)泊位資源動態(tài)配置的具體特征，利用排隊(duì)論的相關(guān)知識建立泊位資源動態(tài)配置模型，通過模擬迭代算法實(shí)現(xiàn)求解過程，實(shí)現(xiàn)泊位資源的動態(tài)配置。算例的實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明該模型適合碼頭作業(yè)，具有良好的適應(yīng)性。
　　(2)基于泊位資源動態(tài)配置的泊位計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)泊位與岸橋聯(lián)合調(diào)度優(yōu)化，構(gòu)建聯(lián)合調(diào)度模型，并通過遺傳算法進(jìn)行求解。在算例分析中，將聯(lián)合調(diào)度優(yōu)化的結(jié)果與單獨(dú)優(yōu)化的結(jié)果進(jìn)行