考慮三軌電壓的列車節(jié)能優(yōu)化控制算法研究.pdf

1、隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展面臨交通需求不斷增長的內(nèi)部挑戰(zhàn)和節(jié)能減排的外部壓力。一方面，為了滿足持續(xù)增長的運(yùn)輸需求，城市軌道交通中列車追蹤間隔被不斷壓縮，線路上運(yùn)行列車密度不斷加大。這將直接導(dǎo)致軌道交通線路能耗的增加。另一方面，環(huán)境污染已經(jīng)引起全世界的關(guān)注，使得人們更加重視節(jié)能環(huán)保問題。
　　本文從節(jié)能的角度出發(fā)，主要研究基于單車節(jié)能駕駛策略的多車協(xié)同控制再生制動(dòng)能利用，并提出基于三軌電壓實(shí)時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行狀

2、態(tài)的算法，可在保證列車準(zhǔn)點(diǎn)的條件下通過實(shí)時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)能的最大化利用。
　　論文具體研究內(nèi)容如下:
　　1)相關(guān)理論及方法的研究。結(jié)合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析單車節(jié)能優(yōu)化駕駛和再生制動(dòng)的原理，以及三軌電壓對(duì)再生制動(dòng)能產(chǎn)生的影響。對(duì)比分析了能耗計(jì)算方法的優(yōu)劣，提出了本文的能耗計(jì)算模型，為下文模型的節(jié)能效果分析提供評(píng)判依據(jù)。
　　2)列車節(jié)能優(yōu)化控制算法研究。論文分析了列車運(yùn)行約束及列車運(yùn)行過程受力情況，建立了考

3、慮車長的列車節(jié)能優(yōu)化控制模型，并提出了一種基于給定能耗值的速度曲線數(shù)值求解算法，以滿足列車運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整的需要。
　　3)列車運(yùn)行策略調(diào)整算法研究。結(jié)合列車節(jié)能優(yōu)化控制算法建立了列車節(jié)能優(yōu)化控制和牽引供電的綜合模型，并全面分析了再生制動(dòng)能利用的場景，綜合考慮了列車運(yùn)行約束及列車車站追蹤間隔的限制，提出了考慮三軌電壓的列車運(yùn)行策略調(diào)整算法，通過實(shí)時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行狀態(tài)，充分利用再生制動(dòng)能量。
　　4)論文建立了基于元胞自動(dòng)機(jī)的列