貨物列車節(jié)能操縱優(yōu)化研究.pdf

1、能源是人類生存的關(guān)鍵，我國人口眾多，能源開發(fā)利用率低，人均能源擁有量較低。鐵路運輸雖然具有低能耗的優(yōu)點，但它承擔的運輸任務(wù)重、運量大，資源消耗總量也非常大，而機車牽引能耗要占鐵路運輸能耗的一半以上。因此，通過優(yōu)化機車操縱，減少列車運行能耗對鐵路運輸可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的意義。
　　本文主要探討了貨物列車節(jié)能操縱優(yōu)化問題。文中在分析了國內(nèi)外節(jié)能操縱研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合牽引計算的基本原理分析了列車節(jié)能操縱的基本原則，對列車在不同的

2、運行狀態(tài)下的節(jié)能操縱策略進行了詳細分析，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了列車節(jié)能操縱的優(yōu)化模型，設(shè)計了相應(yīng)的算法求解。論文的研究內(nèi)容主要有以下幾個方面:
　　論文首先對列車運行過程中受力的特點進行了分析，以DF4B（貨）型內(nèi)燃機車為基礎(chǔ)給出了機車的牽引力、制動力、運行阻力的計算公式;其次，分析了運行條件對列車節(jié)能運行的影響，對列車節(jié)能操縱基本原則進行了研究，討論了列車在不同的運行階段的節(jié)能操縱策略;然后在優(yōu)化型運行方案研究方法的基礎(chǔ)上，借鑒局部