基于運行可靠性的公交調度控制研究.pdf

1、公交運行可靠性是公交用戶出行方式選擇時考慮的關鍵服務質量因素?；谶\行可靠性的公交調度控制研究，可以為調度人員采取調度控制策略時提供技術支撐;并為政府管理部門提供監(jiān)控和考核的指標體系;以及公交線網、信號優(yōu)先、專用道等的設計實施提供決策支持依據(jù)，是實現(xiàn)服務引導型常規(guī)公交系統(tǒng)建設的重要方面，具有理論價值和實踐意義。
　　 論文以公交線網系統(tǒng)和單條線路上的公交車輛運行為研究對象，提出了公交線網運行可靠性和公交線路運行可靠性的定義。分析

2、了基于運行可靠性的公交調度控制機理，內容包括網絡設計層和線路控制層，線路控制層又進一步細分為計劃時刻表設計時對運行不可靠的處理和運行過程中對運行不可靠的糾正兩個階段。具有存在互反饋過程、多維控制、以AVL(Automatic Vehicle Location，簡稱AVL)系統(tǒng)的信息采集技術為基礎等特征，并具體分析了基于運行可靠性的公交調度控制的要素、內容、及作用規(guī)則。
　　 介紹了AVL系統(tǒng)及可獲取的數(shù)據(jù)的新特性，基于系統(tǒng)的能觀

3、測性理論，構建了公交線網運行可靠性及公交線路運行可靠性評價指標體系。公交線網運行可靠性的評價考慮關鍵站點處換乘可靠性和O-D點對間運行時間可靠性兩個方面;公交線路運行可靠性的評價類型則分為運行時間分析、車頭時距分析、準時分析三個方面。
　　 考慮運行時間的隨機性，提出了借用魯棒型結構的目標函數(shù)，反映公交企業(yè)對運營成本波動的風險規(guī)避，并引入需求滿足比例約束和O-D點對間運行時間可靠性約束。采用基于模擬退火的算法進行求解。候選線路集

4、的生成采用帶有約束的k-最短路徑法，備選公交線網方案生成時提出了乘客初始路徑集、乘客考慮路徑集、乘客可選路徑集等三個乘客路徑集的概念，需求分配過程則基于Probit的出行路徑選擇概率計算。
　　 考慮駕駛員在兩個時間控制點之間的恢復行為和隨機運行時間，以所有時間控制點處的時刻表偏差的總懲罰成本（包括均值項和平均絕對偏差項）最小為目標函數(shù)，構建了公交線路計劃時刻表設計的魯棒優(yōu)化模型。采用蒙特卡羅法生成模型中的各隨機變量的一組樣本，