可修系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性研究.pdf

1、對(duì)應(yīng)于產(chǎn)品生命周期的不同階段,本文首先介紹四個(gè)不同的可靠性概念及各自的模型,它們分別是:設(shè)計(jì)可靠性;固有可靠性;銷售可靠性和運(yùn)行可靠性。對(duì)于產(chǎn)品的使用方而言,最關(guān)心的則是其運(yùn)行可靠性。影響產(chǎn)品運(yùn)行可靠性的主要因素有產(chǎn)品運(yùn)行條件(運(yùn)行載荷、運(yùn)行模式等),運(yùn)行環(huán)境(氣候等因素)和所完成的各種維修活動(dòng)(深度和頻度等)。本文將分別針對(duì)運(yùn)行環(huán)境、維修活動(dòng)對(duì)產(chǎn)品運(yùn)行可靠性的影響進(jìn)行研究。而分析運(yùn)行條件對(duì)運(yùn)行可靠性影響的主要思想與分析運(yùn)行環(huán)境對(duì)運(yùn)行可

2、靠性影響的主要思想相類似,本文不對(duì)運(yùn)行條件的影響做主要研究。
　　 運(yùn)行環(huán)境對(duì)設(shè)備運(yùn)行可靠性的影響往往受到忽視,尤其是在失效數(shù)據(jù)的分析過(guò)程中。本文將以某公交車隊(duì)數(shù)年在某線路運(yùn)行過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)失效數(shù)據(jù)為研究對(duì)象,結(jié)合該車隊(duì)所在城市的環(huán)境因素(溫度、濕度、降雨量)對(duì)公交車的運(yùn)行可靠性進(jìn)行研究。以車隊(duì)的月平均失效次數(shù)為可靠性指標(biāo),首先用TTT圖形對(duì)其趨勢(shì)做出分析,判斷出巴士在預(yù)防維修的影響下其依然老化。然后利用冪律模型對(duì)其累計(jì)月平均失效

3、次數(shù)進(jìn)行描述,在冪律模型能夠很好的描述其累計(jì)月平均失效次數(shù)時(shí),而冪律模型的月失效強(qiáng)度函數(shù)不能很好的評(píng)價(jià)其月平均失效次數(shù),指出主要原因?yàn)閮缏赡Ｐ蜎](méi)有考慮運(yùn)行環(huán)境對(duì)巴士運(yùn)行可靠性的影響。繼而引入比例風(fēng)險(xiǎn)模型,發(fā)現(xiàn)比例風(fēng)險(xiǎn)模型能夠很好的對(duì)巴士的月平均失效次數(shù)進(jìn)行描述,并找到巴士最佳的運(yùn)行環(huán)境,最后結(jié)合巴士運(yùn)行環(huán)境優(yōu)化現(xiàn)有一級(jí)保養(yǎng)間隔。
　　 維修可分為矯正維修和預(yù)防維修,預(yù)防維修制度對(duì)設(shè)備的運(yùn)行可靠性有很大的影響。如何開(kāi)發(fā)預(yù)防維修制度