高速道岔綜合檢查儀主要檢測(cè)項(xiàng)目測(cè)量不確定度分析.pdf

1、鐵路作為一種重要的陸上交通運(yùn)輸工具,為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸朝著高速、重載、大密度方向的發(fā)展,對(duì)嚴(yán)重影響行車安全的軌道平順性的檢測(cè)與控制越來(lái)越重視和精細(xì),在這種背景下高精度的數(shù)字化軌道檢測(cè)設(shè)備得到了廣泛的使用。
　　本文簡(jiǎn)要介紹了軌道檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀,通過(guò)分析目前軌檢產(chǎn)品中存在的不足,設(shè)計(jì)了一種不同目前“T”型結(jié)構(gòu)的軌檢小車——“工”型結(jié)構(gòu)的高速道岔綜合檢查儀,并對(duì)其各測(cè)量項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)量不確定分析。

2、
　　高速道岔綜合檢查儀是以江西日月明鐵道設(shè)備開(kāi)發(fā)有限公司的“T”型結(jié)構(gòu)的軌道檢測(cè)小車為基型進(jìn)行設(shè)計(jì)的,結(jié)合了絕對(duì)測(cè)量和相對(duì)測(cè)量檢測(cè)原理,能準(zhǔn)確測(cè)量軌距、水平、高低、軌向、里程等軌道內(nèi)部幾何參數(shù)以及軌道中線坐標(biāo)等軌道外部參數(shù)。高速道岔綜合檢查儀采用“工”型機(jī)械結(jié)構(gòu),可以實(shí)現(xiàn)軌距、水平的直接測(cè)量,消除了“T”型結(jié)構(gòu)因線路曲率半徑而產(chǎn)生的假軌距、假水平等問(wèn)題。在三維檢測(cè)方面,高速道岔綜合檢查儀采用強(qiáng)制對(duì)中機(jī)構(gòu),使球型棱鏡的中心時(shí)刻處于

3、軌道中線上,通過(guò)下棱鏡與全站儀的配合,能實(shí)現(xiàn)軌道中線坐標(biāo)的直接測(cè)量。
　　本文圍繞高速道岔綜合檢查儀各個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目分別進(jìn)行分析,首先,簡(jiǎn)單介紹了高速道岔綜合檢查儀總體思路,根據(jù)高速道岔綜合檢查儀的測(cè)量項(xiàng)目,以測(cè)量的高精度高穩(wěn)定性的要求進(jìn)行傳感器的選型,同時(shí)對(duì)各測(cè)量項(xiàng)目建立相應(yīng)的測(cè)量模型,闡述了各測(cè)量模塊的測(cè)量原理,分析了高速道岔綜合檢查儀測(cè)量真軌距、真水平的原因;其次,對(duì)高速道岔綜合檢查儀總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,包含總體結(jié)構(gòu)和每個(gè)獨(dú)立檢測(cè)