富水砂卵石地層圍護結構穩(wěn)定性及抗?jié)B分析.pdf

1、地鐵的興建，其中一個突出的問題就是基坑的設計和施工，它已成為地下工程領域的技術難點和研究熱點，如何合理的設計基坑支護和施工方案，做到既保證基坑本身的安全與穩(wěn)定，且要有效控制基坑周圍地層移動以保護周圍環(huán)境，已成為目前巖土工程界的重要研究課題之一。本文依托長沙市地鐵一號線省政府站的工程，系統(tǒng)地研究和總結了基坑開挖過程中的圍護結構安全穩(wěn)定性及結構受力性態(tài)特征。主要研究內容有:
　　 (1)依據(jù)省政府站北端基坑砂卵石層厚度大，地下連續(xù)墻

2、無法插入隔水層，故基坑開挖前需采用袖閥管注漿進行隔水封堵。通過現(xiàn)場試驗，得出合理注漿參數(shù)，利用水泥-水玻璃雙液漿、水泥漿注入后形成封閉止水帷幕，使砂卵石地層的滲透系數(shù)降低，膠結和填充土體空隙起到隔水效果，達到基坑開挖過程中抗?jié)B及加固地層的作用，使基底強度及承載力有一定的提高。
　　 (2)根據(jù)地鐵穿越第四系松散砂卵石地層，其孔隙潛水，含水層厚度較大，水量豐富，地下水對車站圍護結構的設計施工有較大的影響的特點，著重研究了開挖對于坑

3、中圍護結構、支撐結構和軍用梁的強度、剛度和穩(wěn)定性的影響，基坑各標準段抗浮能力和車站北端基坑注漿段抗?jié)B能力。
　　 (3)針對基坑開挖跨度大，地質條件復雜，砂卵石層連續(xù)墻在施工中易塌孔的特性，采用現(xiàn)場監(jiān)控量測手段，研究了周邊建筑物及基坑周圍地面沉降，圍護結構頂水平位移、豎向位移及側向變形等隨基坑施工過程變化的特征和規(guī)律，并根據(jù)監(jiān)測成果，通過信息反饋，實現(xiàn)了對現(xiàn)場施工安全的指導。
　　 本工程的實踐經驗和成果可為同類工程提供