瀝青面層與基層層間粘結強度和耐久性變化規(guī)律研究.pdf

1、瀝青路面各結構層存在材料及施工質量等方面的差異性,層間粘結狀態(tài)不是理想的完全連續(xù)狀態(tài),尤其基層與面層層間更成為路面結構中最薄弱的環(huán)節(jié)。因此,加強基面層間處治技術的研究,增加基面層間的粘結,保證瀝青路面的結構承載能力和抗疲勞性能,對于提高高速公路瀝青路面的服務水平和使用壽命有著重要的現(xiàn)實意義。
　　本文以半剛性基層瀝青路面基面層間粘結強度與耐久性為研究對象,在調查分析國內外研究現(xiàn)狀以及河北省高速公路瀝青路面基面層間處治技術應用情況的

2、基礎上,在多種工況對路面基面層間的力學響應、基于路面工作狀態(tài)分級的氣候分區(qū)、基面層間設計施工檢測指標標準、基于室內試驗的層間剪切疲勞性能、層間粘結狀態(tài)對路面整體壽命的影響等方面進行了深入具體研究。主要研究內容:(1)詳細調查分析了國內外在路面層間粘結強度以及耐久性方面已進行的研究,得出了已有相關研究不足之處;調查了河北省22條高速公路層間處治技術應用情況,為本文奠定了研究基礎,點出了論文研究的重要性及現(xiàn)實意義。(2)基于河北省高速公路調

3、查情況,建立有限元模型計算分析了不同工況下瀝青路面層間力學響應,對多個工況進行了顯著性分析,并對主要工況進行了基面層間單因素分級與綜合工況分級,根據(jù)河北省氣候提出了新的氣候分區(qū),最后提出了基于層間工作狀態(tài)分級的河北省氣候分區(qū)。(3)結合實體工程,通過大量的室內外試驗,詳細研究分析了多種透層、下封層的各種性能,確定了半剛性基層瀝青路面透層與下封層的適用材料、設計標準、施工控制標準以及檢測評定方法,可為相關路面規(guī)范的修訂或制定提供技術保障。

4、(4)通過進行大量的室內層間剪切疲勞性能試驗,研究了“兩油一料”下封層、“一油一料”下封層以及稀漿封層三種基面層間處治路面層間耐久性的衰變規(guī)律,根據(jù)試驗結果擬合出剪切疲勞方程用于對基面層間疲勞壽命的預估,并提出了基于層間剪切疲勞等效的軸載換算關系。(5)基于古德曼模型,運用BISAR路面軟件系統(tǒng)研究了不同基面層間粘結狀態(tài)對瀝青路面層底彎拉應力及路表彎沉的影響規(guī)律,進而分析了基面層間粘結狀態(tài)對瀝青路面整體壽命的影響,最后提出預估實際路面基