基于車載信息的機(jī)車部件壽命分布規(guī)律及維修策略研究.pdf

1、由于機(jī)車現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行客觀條件及某些操作人員主觀原因的差異，同一批次或型號(hào)機(jī)車的某部件壽命分布也會(huì)有較明顯的差異，因此對(duì)這些機(jī)車做相同的修程修制就顯得不夠科學(xué)。本文獲取的數(shù)據(jù)來(lái)源于某機(jī)務(wù)段在運(yùn)行的HXD1C型機(jī)車車載6A&CMD系統(tǒng)自動(dòng)記錄的某部件故障記錄。CMD系統(tǒng)記載數(shù)據(jù)缺少對(duì)部件的維修記錄，即無(wú)法查看故障處理方案是對(duì)部件進(jìn)行了更換還是小修恢復(fù)。要充分利用故障記錄對(duì)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)和部件質(zhì)量信息進(jìn)行分析，就需要選擇合適的數(shù)據(jù)段，選擇合適的數(shù)據(jù)

2、節(jié)點(diǎn)。本文提出一種更新點(diǎn)的自動(dòng)識(shí)別算法對(duì)故障記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行刪選，得到真實(shí)的壽命數(shù)據(jù)。得到壽命數(shù)據(jù)后，分別利用威布爾分布、對(duì)數(shù)正態(tài)分布、極值分布進(jìn)行壽命分布擬合。選取AD統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行最優(yōu)分布判斷依據(jù)，通過(guò)壽命分布的擬合情況將機(jī)車分為三類。但是，要在機(jī)車現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)中，要做到極致個(gè)性化為每一輛機(jī)車制定各不相同的檢修計(jì)劃或者檢修周期，不現(xiàn)實(shí)也不經(jīng)濟(jì)，并且固定的規(guī)章制度難以形成。因此在完成最優(yōu)壽命分布擬合之后，需要將類似的車分為一類，制定相同相近的維修

3、策略。文章采用動(dòng)態(tài)聚類分析中的離差平方和法對(duì)同一分布的參數(shù)進(jìn)行聚類，進(jìn)一步達(dá)到對(duì)機(jī)車再次分類的目的。聚類的結(jié)果便是將60臺(tái)機(jī)車分別就威布爾分布分成了3類，對(duì)數(shù)正態(tài)分布分成4類，極值分布分成了3類。每個(gè)分布類內(nèi)部相同點(diǎn)便是壽命分布均為最優(yōu)分布，類別之間的區(qū)別是分布參數(shù)顯著不同。文章最后一部分按照分布和參數(shù)的不同，利用連續(xù)時(shí)間的年齡更換維修策略模型，對(duì)每一類制定了個(gè)性化的維修周期，并在一定費(fèi)用比的情況下計(jì)算單個(gè)周期的維修費(fèi)用情況。至此，文章