FSA在錨泊安全中的應(yīng)用研究.pdf

1、錨泊是船舶運(yùn)營(yíng)的一個(gè)環(huán)節(jié)，錨泊安全與否與船舶財(cái)產(chǎn)和船員生命息息相關(guān)。隨著船舶日趨大型化和專業(yè)化，船舶噸位增大、船舶數(shù)量尤其是老齡船數(shù)量增加，錨地?fù)頂D加之船體強(qiáng)度降低，使得錨地的錨泊狀況變得越來(lái)越復(fù)雜，大大增加了錨泊安全的危險(xiǎn)程度。尤其是近年來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)不景氣，船舶停運(yùn)、半停運(yùn)狀態(tài)非常嚴(yán)重，進(jìn)一步加劇了船舶錨泊安全的危險(xiǎn)程度。因此，就需要對(duì)錨泊船安全進(jìn)行研究，確定合適的評(píng)估方法，得出評(píng)估結(jié)果供船舶人員參考。
　　在研究相關(guān)文獻(xiàn)的背景

2、下，本文嘗試使用FSA（綜合安全評(píng)估）方法對(duì)錨泊安全進(jìn)行評(píng)估。在文中將錨泊安全的影響因素劃分為3類并進(jìn)行詳細(xì)探討。同時(shí)利用APH（層次分析法）理論結(jié)合調(diào)查方法對(duì)其權(quán)重進(jìn)行確定;針對(duì)錨泊安全中影響因素的未確知性，通過(guò)研究未確知數(shù)學(xué)理論，利用未確知數(shù)學(xué)方法建立了錨泊安全的未確知測(cè)度評(píng)估模型，豐富了錨泊安全評(píng)估的方法，同時(shí)本文對(duì)錨泊安全的未確知測(cè)度評(píng)估模型，以兩艘實(shí)船為例進(jìn)行了驗(yàn)證，最后使用C++語(yǔ)言按照文中的數(shù)學(xué)評(píng)估模型開發(fā)設(shè)計(jì)相關(guān)評(píng)估軟件