城軌列車速度曲線影響因素分析及其節(jié)能優(yōu)化.pdf

1、近年來，城市軌道交通在我國快速發(fā)展，其運營所需的能耗也隨之大幅上升，列車節(jié)能優(yōu)化操作問題對于降低軌道交通系統(tǒng)能耗具有重要的現(xiàn)實意義。列車的速度曲線優(yōu)化是列車節(jié)能優(yōu)化操作的一種重要方法，是對列車在站間內(nèi)的運行過程的優(yōu)化。
　　本文首先對最優(yōu)控制下的列車機械能耗和運行時間反比例函數(shù)關(guān)系進行了理論證明，計算得到運行時間自由條件下的列車站間能耗的極值，并且用實際線路和列車參數(shù)進行仿真。其次，研究了城軌列車載重對于速度曲線優(yōu)化的影響。參考實

2、際地鐵載客信息，計算列車各載重狀況下的運行阻力方程參數(shù)，并對不同阻力參數(shù)下的最優(yōu)速度曲進行了對比分析。進一步提出了列車載重的辨識算法，通過對牽引加速度辨識得到列車載重估計值及對應(yīng)的基本阻力方程，生成更加精確的最優(yōu)速度曲線。然后，研究了站間不同限速場景下的列車的節(jié)能速度曲線生成問題，把站間線路按照限速劃分為若干優(yōu)化區(qū)間，將站間運行時間在各優(yōu)化區(qū)間進行分配。通過計算得到各區(qū)間的列車運行能耗與時間函數(shù)，借助拉格朗日法建立增廣目標(biāo)函數(shù)，用擬牛頓