裝配式箱梁橋整體化層作用機(jī)理及其設(shè)計(jì)加固方法.pdf

1、隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，大量的高速公路、二級(jí)公路建設(shè)中、小型跨度橋梁的比例較大，其中多數(shù)橋梁屬于裝配式梁（板）橋。裝配式梁（板）橋的單梁設(shè)計(jì)理論比較完善，其橫向連接技術(shù)是橋梁結(jié)構(gòu)逐漸改進(jìn)的主要問(wèn)題之一，尤其在荷載等級(jí)提高的情況下，需要找出新的設(shè)計(jì)方法在已有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上提高橋梁承載力。目前，國(guó)內(nèi)部分學(xué)者采用在橋面設(shè)置整體化層的措施來(lái)提高橋梁承載力，但在設(shè)計(jì)施工中，分析計(jì)算提高承載力在量級(jí)上沒(méi)有相應(yīng)的理論研究成果可借鑒

2、，工程師們只能采用折減等估算的方法。本文針對(duì)這些問(wèn)題，對(duì)裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋整體化層作用機(jī)理及設(shè)計(jì)加固方法展開(kāi)研究，探討預(yù)制梁（板）與整體化層的共同工作機(jī)理，從理論和實(shí)踐的方法分析其橋梁結(jié)構(gòu)承載力的內(nèi)因，為其在橋梁工程中的應(yīng)用提供理論依據(jù)。
　　論文主要研究?jī)?nèi)容和研究成果如下：
　　（1）論文首先從裝配式梁（板）的結(jié)構(gòu)型和連接方式出發(fā)，分析了各種結(jié)構(gòu)的連接方式、內(nèi)力機(jī)理及傳統(tǒng)計(jì)算方法等，同時(shí)分析了考慮整體化層作用的箱梁橋

3、應(yīng)力分布關(guān)系。
　　（2）在裝配式箱梁整體化層連接界面受力特性進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，得出影響界面受力的原因，即混凝土收縮、徐變、溫度變化、二期恒載和活載等因素。用組合梁的計(jì)算模型，分析了界面的剪應(yīng)力及結(jié)構(gòu)剛度的變化規(guī)律。采用彈性理論，推導(dǎo)出整體化層界面的剪應(yīng)力計(jì)算公式，首次提出完全粘結(jié)界面的剪力筋配筋計(jì)算公式，為裝配式箱梁橋整體化層界面設(shè)計(jì)、加固配筋的計(jì)算提供依據(jù)。
　?。?）實(shí)際工程中采用的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，用有限元法進(jìn)

4、行分析，確定適用于考慮整體化層作用的橋梁橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法，進(jìn)而通過(guò)計(jì)算分析，首次考慮了整體化層作用的橋梁承載力提高效率，為該類(lèi)橋梁設(shè)計(jì)、加固提供理論依據(jù)。
　?。?）從結(jié)構(gòu)極限承載力出發(fā)，分析了考慮整體化層作用的預(yù)制箱梁的各階段受力狀況，給出疊合梁承載力計(jì)算假定，首次提出了裝配式箱梁在整體化層作用下梁橋的抗彎、抗剪承載力計(jì)算公式，進(jìn)而推導(dǎo)出箱梁設(shè)計(jì)、加固計(jì)算理論，為簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)、加固提供理論依據(jù)。
　?。?）根據(jù)理論分