隧道監(jiān)控系統(tǒng)中的故障管理.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)張，交通作為經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈在近些年也得到了飛速的發(fā)展，公路總里程迅速增加。而由于我國(guó)地理?xiàng)l件復(fù)雜，隧道已成為公路交通中重要的一個(gè)組成部分。而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在隧道監(jiān)控系統(tǒng)中的設(shè)備上應(yīng)用地越來(lái)越廣泛，現(xiàn)代設(shè)備的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，功能越來(lái)越齊全，自動(dòng)化程度也越來(lái)越高。由于許多無(wú)法避免的因素影響，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)各種故障，從而降低或失去預(yù)定的功能，甚至?xí)斐蓢?yán)重的以至災(zāi)難性的事故。
　　傳統(tǒng)的維修手段由于

2、沒(méi)有系統(tǒng)的維修策略，往往會(huì)造成人員、資源的大量浪費(fèi)，并帶來(lái)巨大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。為保證更為有效的維修保養(yǎng)，提出了利用可靠性維修（即 RCM）作為維修策略的理念，并按此理念設(shè)計(jì)了隧道機(jī)電設(shè)備RCM軟件。首先，軟件對(duì)隧道內(nèi)各設(shè)備進(jìn)行故障分析，確認(rèn)各設(shè)備發(fā)生故障的原因、類(lèi)型以及周期，通過(guò)分析所得的數(shù)據(jù)建立有針對(duì)性的預(yù)案庫(kù)。然后，軟件根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況以及各設(shè)備運(yùn)行情況，實(shí)時(shí)與預(yù)案庫(kù)相比較，進(jìn)行維修方法優(yōu)選判斷。在進(jìn)行優(yōu)選策略判定后，軟件對(duì)于各類(lèi)設(shè)備進(jìn)

3、行RCM決斷，制定各設(shè)備維修計(jì)劃，通過(guò)人機(jī)界面提示運(yùn)維管理人員維修策略，以提高維修效率并減少經(jīng)濟(jì)損失。最后，在運(yùn)維人員對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行正常維護(hù)或者維修后，由其通過(guò)友好的人機(jī)界面實(shí)時(shí)錄入設(shè)備維修情況，以確保之后的維修策略制定參數(shù)與實(shí)際相符,提高維修策略的準(zhǔn)確率。
　　此隧道在引入了RCM軟件管理后,隧道運(yùn)營(yíng)單位根據(jù)已有的維修大綱或既定的維修策略，定期對(duì)于一些勞損的設(shè)備就行維修，或者零部件更換，大大減少人員以及資源的浪費(fèi)。同時(shí)，軟件自