公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)集成平臺(tái)的設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)道路交通建設(shè)取得了明顯的進(jìn)步，利用地上立交和地下隧道的設(shè)計(jì)模式來(lái)打造立體交通網(wǎng)已經(jīng)成為各個(gè)城市交通建設(shè)發(fā)展的新趨勢(shì)。這其中關(guān)于公路隧道的建設(shè)發(fā)展得尤為迅速，無(wú)論是城市公路隧道還是高速公路隧道，在隧道工程建設(shè)方面已經(jīng)克服了諸多環(huán)境地勢(shì)等方面帶來(lái)的影響。然而，為了提高公路隧道內(nèi)行車的安全性，為了增強(qiáng)對(duì)隧道內(nèi)突發(fā)事故的處理能力，公路隧道在監(jiān)視控制管理方面同樣需要得到重視，一個(gè)完善的公路隧道應(yīng)該具備一個(gè)高度集成化、自動(dòng)化、智能化的監(jiān)

2、控系統(tǒng)，從而保證隧道運(yùn)營(yíng)的高效與安全。
　　 本論文以作者參與設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)的武漢市中山路隧道監(jiān)控系統(tǒng)為例，討論了當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流的公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式，分析了公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的集成方法，指出了當(dāng)前公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的集成主要集中在對(duì)工業(yè)控制類系統(tǒng)的集成，而對(duì)于異構(gòu)系統(tǒng)間的信息融合卻沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)這種現(xiàn)狀，本文提出了通過(guò)組態(tài)軟件和OPC技術(shù)兩級(jí)集成的方法設(shè)計(jì)公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的集成平臺(tái)，從而為公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的通用集成、智能決策、

3、科學(xué)管理提供了可行性依據(jù)，本文具體分析了集成平臺(tái)中兩級(jí)集成的功能和職責(zé)，以及兩級(jí)集成之間如何進(jìn)行連接。
　　 基于組態(tài)軟件的一級(jí)集成，本文介紹了組態(tài)軟件的發(fā)展背景及其功能特點(diǎn)，以組態(tài)王Kingview軟件在武漢市中山路隧道監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用為例，分析了工業(yè)控制類設(shè)備如何通過(guò)PLC和CAN總線在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層集成控制的方法，給出了下位機(jī)PLC和Kingview軟件開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)之間的通信方案，以及Kingview與數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)方法。最后詳細(xì)

4、描述了Kinview軟件在交通檢測(cè)、交通控制、照明控制、風(fēng)機(jī)控制等子系統(tǒng)集成方面的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)控制類系統(tǒng)的集成。
　　 基于OPC技術(shù)的二級(jí)集成，本文介紹了OPC技術(shù)的發(fā)展背景以及OPC規(guī)范的內(nèi)容，具體分析了其中運(yùn)用最廣泛的OPC DA數(shù)據(jù)訪問(wèn)規(guī)范的體系結(jié)構(gòu)以及數(shù)據(jù)訪問(wèn)方式。通過(guò)運(yùn)用圖靈公司的OPC客戶端開(kāi)發(fā)工具包說(shuō)明了OPC客戶端的開(kāi)發(fā)方法，最后用Kingview軟件提供的OPC服務(wù)器和OPC客戶端進(jìn)行連接測(cè)試，驗(yàn)證了兩級(jí)